10萬以下的汽車效能強勁且綜合品質不低的車參考以下三臺轎車
第一臺為手動擋名爵6低配，指導價9.68萬；這臺車的發動機為缸內直噴技術的1.5T渦輪增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），動力水平雖然一般但轎車的整備質量偏低，合理的推重比很讓這臺車實現7.5~8秒之間破百，這一效能在10萬以下的轎車中算相當不錯了。
推薦手動擋的原因為起步低扭可以自由一些的調整，不過主要原因還是名爵6的自動變速箱為乾式雙離合；這臺車的車身尺寸為4695*1848*1462、軸距2715mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，顏值、空間、操控感都算理想。
第二臺為自動擋長安逸動自動旗艦版，指導價10.39萬優惠5K左右；該車發動機為NE14T型缸內直噴1.4T增壓機，最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000轉），從引數上可以看出逸動的低扭更強且發力更早，所以與七檔溼式雙離合匹配後也能實行7.8秒的最好破百成績，對於稍微重一些的自動擋轎車而言也是不差了。
逸動車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，尺寸為準中型轎車駕乘空間充足；不過懸架結構還是決定了操控感平平，且逸動的設計感沒有那麼時尚，整車的氣質感覺同樣是平平無奇。
第三臺為超預算一些的比亞迪秦ProDm低配，指導價13.69萬優惠幅度不大，不過這臺車屬於插電式混動汽車所以免購置稅，價格雖然比10萬左右的燃油車仍然高一些但值得提升預算；這臺車的動力系統包括1.5T直噴發動機與BSG電機整合，同時還有獨立驅動電機，綜合功率228kw、最大扭矩495N·m，其中電動機的250N·m可以在起步瞬間爆發，電機的低扭是最強的。
這臺車的車身尺寸為4765*1837*1495、軸距2718mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，加入電池組平衡前後重量後操控感優於以上兩車，在30萬以內的轎車中秦ProDm效能最強；如果能調整預算則建議選擇這臺車，不能調整的話建議名爵6和逸動二選一。
10萬以下的汽車效能強勁且綜合品質不低的車參考以下三臺轎車
第一臺為手動擋名爵6低配，指導價9.68萬；這臺車的發動機為缸內直噴技術的1.5T渦輪增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），動力水平雖然一般但轎車的整備質量偏低，合理的推重比很讓這臺車實現7.5~8秒之間破百，這一效能在10萬以下的轎車中算相當不錯了。
推薦手動擋的原因為起步低扭可以自由一些的調整，不過主要原因還是名爵6的自動變速箱為乾式雙離合；這臺車的車身尺寸為4695*1848*1462、軸距2715mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，顏值、空間、操控感都算理想。
第二臺為自動擋長安逸動自動旗艦版，指導價10.39萬優惠5K左右；該車發動機為NE14T型缸內直噴1.4T增壓機，最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000轉），從引數上可以看出逸動的低扭更強且發力更早，所以與七檔溼式雙離合匹配後也能實行7.8秒的最好破百成績，對於稍微重一些的自動擋轎車而言也是不差了。
逸動車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，尺寸為準中型轎車駕乘空間充足；不過懸架結構還是決定了操控感平平，且逸動的設計感沒有那麼時尚，整車的氣質感覺同樣是平平無奇。
第三臺為超預算一些的比亞迪秦ProDm低配，指導價13.69萬優惠幅度不大，不過這臺車屬於插電式混動汽車所以免購置稅，價格雖然比10萬左右的燃油車仍然高一些但值得提升預算；這臺車的動力系統包括1.5T直噴發動機與BSG電機整合，同時還有獨立驅動電機，綜合功率228kw、最大扭矩495N·m，其中電動機的250N·m可以在起步瞬間爆發，電機的低扭是最強的。
這臺車的車身尺寸為4765*1837*1495、軸距2718mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，加入電池組平衡前後重量後操控感優於以上兩車，在30萬以內的轎車中秦ProDm效能最強；如果能調整預算則建議選擇這臺車，不能調整的話建議名爵6和逸動二選一。