您所謂的那麼貴，應該具體說。如果是說同款車型，純電動對比燃油版，的確是貴了不少。可是以比亞迪唐為例，純電/混動版，那可是4.7S的效能呢！以同等效能那是百萬俱樂部的成績。因此，並不是特別貴。

再換個角度，同樣是純電動汽車，唐和特斯拉對比，都是500+續航的產品，百萬和30萬出頭，您還覺得貴嗎？

電動汽車技術是否成熟是一個世界性的難題。不是一時半刻能夠解決的。純電動汽車，目前在國內來說，屬於新產品。已經在市面上銷售的，基本不會有很大質量問題。其車身構造與油氣動力的汽車來說，差別不大，驅動電機這一塊也沒什麼問題。目前國內的電動汽車沒有大面積推廣，是因為電池這一塊的瓶頸問題依然沒有解決，電池的續航能力和使用壽命，都還沒有達到要求。但是目前的電動汽車，你上下班自用，來回200公里以內，充電很方便的話，還是可以購買使用的，比較經濟划算。電動汽車是汽車行業未來發展的必然趨勢。

至於提問者所說的價格比燃油車貴，的確如此。作為在一線城市，買車容易上牌難；如果是等你搖號來買燃油車，不知道等到猴年馬月，還得掏錢10萬元RMB左右。

●買的沒有賣的精，金錢面前都想分一杯羹。究竟電動汽車的成本是多少？只有生產廠家清楚。眾人合一，賣買車利潤空間大的讓人無語。你有你的錦郎妙計，我有我的小九九。誰也不輸給誰，姜太公釣魚願者上鉤。

●帳人人都會算→例如奔奔EV也就是純電動版本的奔奔，其搭載的是永磁同步電機最大功率55千瓦，工信部最大續航里程251公里，電池容量31千瓦快充0.5小時。減去國家補貼後最低價格在7萬多，比燃油版貴了大概3萬塊錢。

●看這多花的3萬塊錢，單純的把這些錢用在加油上，需要多久才能用完，按照工信部油耗5.3L以及目前的92號油價格6.74元每升，每公里的油耗花費大約是0.36元，每年按照2萬公里的行駛里程計算，一年的油錢支出是7200元，3萬塊錢至少要4年時間才能用完。

我們還要計算純電動版本的奔奔EV電量消耗的花費，充電一次31千瓦的電池，耗電量=31*80%*130%*150%/1000=20度電，大約消耗48度電。充電時，是將電能轉化為化學能，轉換效率約50%,放電時，只能放電80%電量，過放電，會導致壽命縮短，過放電，可能損壞，充電器平均效率在70%左右。所以說我們計算的只是大概的一個理論數值。

●如果是政府指定的新能源汽車，政府會送給你一塊牌照，並且有一定的財政補貼。這樣算下來，也在方便自己以車代步而不風吹雨打。

因為如此，所以很難賺錢，不貴投資人就破產了。東西好不好大家明白，但是好不好投資人都要賺錢的。不然，誰還做投資呀？

電並車不燃油為什麼那貴？中國為環保節能推廣電動車，大廠小廠不計其數為新產品五花八門，質量不過關，因不要證不掛牌老年人購的較多，但產品質量不過關技術不成然，電池用不多久就要還，電並車主要電池貴，和國外比差的太遠，價位高技術不過關存在很多隱環，不久將來購買力冷落不會火了。