1840年，英國軍艦長驅直入長江江面，炮口直指大清帝國江南重鎮江寧府，被逼無奈的道光皇帝屈辱地和侵略者簽訂城下之盟，中華民族遭受列強欺凌奴役的苦難史，就此開啟。此後，此類事件恰似多米諾骨牌效應，給中國家和民族帶來了翻天覆地的巨大影響與變革。
從那時起，無論洋人，抑或在本國百姓的心目中，都早已記不起這個泱泱大國曾經的輝煌與驕傲，忘記了它曾經也有過八方來賀、四夷賓度的顯赫。此時的它，在洋人和多數百姓心中，只不過是一頭睡著的病獅，唯有任人宰割而已。只有很少人還能想起，曾經的它也是一條雄踞亞洲，傲立世界的東方巨龍！然，雄風安在？
放眼望之，歐美諸國列強的強盛之道，無不與它們思慮深遠，早早將目光投向海洋有著巨大的關係，無論是老牌殖民強國西班牙葡萄牙，還是後起之秀英國法國荷蘭，都把經營海洋作為重要國策。從哥倫布、麥哲倫的遠航探索，到海上“馬車伕”的聲名鵲起，再到“日不落帝國”的顯赫一時，無不體現了西洋列國苦心經營海洋，妄圖稱霸海上的勃勃野心，但這一步，邁出最早的，卻還是華人。
早在明朝初年，永樂皇帝就向浩瀚大洋派去了一支龐大的船隊，開創了中華民族遠洋航行的歷史先河。這支龐大的船隊由大太監鄭和統帥，計有大小船隻200多艘，各類人員27000餘，七次開啟遠洋航行的壯舉，遠航至西太平洋和印度洋，最遠抵達過紅海沿岸和非洲東海岸 ，先後拜訪過30多個國家和地區，將天朝恩威遠播四海，列國無不傾心臣服。
然而，遺憾的是，明清兩朝對海洋所邁出最深最遠的步伐，僅盡於此。繼永樂皇帝與鄭和的先後離世，航海事業也隨之遭受了巨大的浩劫，在這之後，歷任皇帝不但再未有過派船隊遠洋航行的壯舉，就連海上貿易也一度遭受破壞。更有甚者，竟有多位君主把“片板不得下海”的古訓當作聖諭，實行閉關鎖國的愚昧國策，當西洋諸國海上實力蒸蒸日上，競相掠奪海外殖民財富之時，腐朽的滿清王朝統治者還沉浸在“天朝上國” 的春秋大夢 中不願醒來，直到被炮聲轟開大門。
往日輝煌仍歷歷在目，卻早已如濤濤流水般一去不回。當我們拭去淚水、包好傷口的時候，可否會想到，如果當年，我們能夠排除萬難，把眼光放得更加深遠一些，與時俱進、開拓進取，而不是止步不前、固步自封，或許便不會有後來飽受欺凌的悲慘境遇。秦人不暇自哀而使後人哀之，後人哀之而不鑑之，亦使後人復哀後人矣！願我們以史為鑑、自強不息！
1840年，英國軍艦長驅直入長江江面，炮口直指大清帝國江南重鎮江寧府，被逼無奈的道光皇帝屈辱地和侵略者簽訂城下之盟，中華民族遭受列強欺凌奴役的苦難史，就此開啟。此後，此類事件恰似多米諾骨牌效應，給中國家和民族帶來了翻天覆地的巨大影響與變革。
從那時起，無論洋人，抑或在本國百姓的心目中，都早已記不起這個泱泱大國曾經的輝煌與驕傲，忘記了它曾經也有過八方來賀、四夷賓度的顯赫。此時的它，在洋人和多數百姓心中，只不過是一頭睡著的病獅，唯有任人宰割而已。只有很少人還能想起，曾經的它也是一條雄踞亞洲，傲立世界的東方巨龍！然，雄風安在？
放眼望之，歐美諸國列強的強盛之道，無不與它們思慮深遠，早早將目光投向海洋有著巨大的關係，無論是老牌殖民強國西班牙葡萄牙，還是後起之秀英國法國荷蘭，都把經營海洋作為重要國策。從哥倫布、麥哲倫的遠航探索，到海上“馬車伕”的聲名鵲起，再到“日不落帝國”的顯赫一時，無不體現了西洋列國苦心經營海洋，妄圖稱霸海上的勃勃野心，但這一步，邁出最早的，卻還是華人。
早在明朝初年，永樂皇帝就向浩瀚大洋派去了一支龐大的船隊，開創了中華民族遠洋航行的歷史先河。這支龐大的船隊由大太監鄭和統帥，計有大小船隻200多艘，各類人員27000餘，七次開啟遠洋航行的壯舉，遠航至西太平洋和印度洋，最遠抵達過紅海沿岸和非洲東海岸 ，先後拜訪過30多個國家和地區，將天朝恩威遠播四海，列國無不傾心臣服。
然而，遺憾的是，明清兩朝對海洋所邁出最深最遠的步伐，僅盡於此。繼永樂皇帝與鄭和的先後離世，航海事業也隨之遭受了巨大的浩劫，在這之後，歷任皇帝不但再未有過派船隊遠洋航行的壯舉，就連海上貿易也一度遭受破壞。更有甚者，竟有多位君主把“片板不得下海”的古訓當作聖諭，實行閉關鎖國的愚昧國策，當西洋諸國海上實力蒸蒸日上，競相掠奪海外殖民財富之時，腐朽的滿清王朝統治者還沉浸在“天朝上國” 的春秋大夢 中不願醒來，直到被炮聲轟開大門。
往日輝煌仍歷歷在目，卻早已如濤濤流水般一去不回。當我們拭去淚水、包好傷口的時候，可否會想到，如果當年，我們能夠排除萬難，把眼光放得更加深遠一些，與時俱進、開拓進取，而不是止步不前、固步自封，或許便不會有後來飽受欺凌的悲慘境遇。秦人不暇自哀而使後人哀之，後人哀之而不鑑之，亦使後人復哀後人矣！願我們以史為鑑、自強不息！