1 採用混凝土輸送泵進行混凝土運送和提升，改變了混凝土運輸過程效率低下的傳統施工方法，泵輸送混凝土以其機械化程度高，操作方便而廣泛應用於鐵路、交通、水利、高層建築等大型混凝土工程的施工。但在泵送過程中經常會發生堵管現象。以下結合工程實踐介紹堵管故障的原因以及排除和預防方法。
2 堵管原因正常泵送的混凝土在管道中心形成柱狀流體，流動時呈懸浮狀態，表面包有一層水泥漿，作為潤滑劑與管壁接觸，骨料之間基本上不產生相對運動。當某些粗骨料運動受阻時，後面的骨料運動速度受其影響而滯緩，致使形成粗骨料集結，而附近的砂漿被擠走，餘下的間隙有小骨料填充，水泥漿潤滑層被破壞，運動阻力加大，速度變慢，直至運動停止而堵管。
3 堵管分析及處理 3.1 進料口處的堵塞 (1)現象泵送運動及液壓系統均正常，無異音和振動，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起而堵塞。 (2) 排除方法泵反向運轉以破壞拱起，使混凝土回到料斗，重新攪拌，再正向泵送。如果反向不成，則需人工清理，予以排除。 3.2 分配閥出料口處的堵塞 (1)現象泵送系統動作突然中斷，並有異響，產生較強烈的振動，但管道內無相應振動。 (2) 排除方法往料斗內倒入15～30L水泥漿，使泵反覆正反向起動，迫使開啟通路，若此法無效，則只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內雜物即可。 3.3 S管閥處堵塞 (1) 現象 S管閥處堵塞是逐漸形成的，主要原因是泵送完混凝土後，沒及時用高壓水沖洗，致使管內殘留混凝土，日久逐漸加厚，堆積固結，造成堵塞。 (2) 排除方法泵送混凝土結束後，要用高壓水將泵體和S管沖洗乾淨。沖洗無效時，可採用釺鎬把殘渣去掉，直至徹底清除為止。 3.
4 混凝土輸送管道堵塞 (1) 現象輸送壓力逐漸增加，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。 (2) 堵塞部位的判斷堵塞一般發生在彎管和錐管處有振動的部位。一般情況是從泵的出口開始。徵兆是：未堵塞的管段會發生劇烈振動，堵塞部位以後的管路則無振動感。可以用聽覺判斷，未堵塞段混凝土被吸動時，會有響聲；堵塞部分以後段則沒有聲響。還可以用木錘敲打管道檢查，憑敲打時手感或聲音判斷，堵塞部位會有發“悶”的聲音和密實的感覺。在長距離水平輸送時,如有管接頭漏漿的情況,洩漏部位後面的直管內也容易發生堵塞。 (3)排除方法發生堵塞時，可反覆正、反轉泵，堵管的排除在一邊進行反轉泵送，一邊沿管路檢查時，可以用木錘敲打被認為是堵塞的部位，有時能使堵塞的骨料受振後鬆散而使泵送暢通；若敲打無效，則不可用鐵錘或其它可能傷害管道的物件重擊。如果堵管部位判斷得準確，而且堵塞處離管道卸料的末端不遠時，只要把堵塞管拆下，清除其中已堵塞的混凝土，再裝回去，即可繼續泵送。如果堵管部位離管道末端較遠，堵塞段被清理後回裝到管路時，這段空管由於氣塞作用，可能造成再次堵管。在這種情況下，應將堵塞段以後的管道混凝土用壓縮空氣吹出再接管泵送。如果堵管部位不能迅速判斷或者難以拆卸時，應採用氣洗方法把混凝土吹除。在堵管的情況下，往往需要分段吹洗。若分成較短的管段也吹洗不動，應儘快組織人力，把全部管道逐節拆卸，清除其中的混凝土，並用水沖洗乾淨。 3 減少輸送泵泵送混凝土堵塞的措施 3.1 輸送泵本身方面 (1)出口壓力越高則堵管越不易發生在產生堵管的開始時刻，如果液壓系統能提供強勁
1 採用混凝土輸送泵進行混凝土運送和提升，改變了混凝土運輸過程效率低下的傳統施工方法，泵輸送混凝土以其機械化程度高，操作方便而廣泛應用於鐵路、交通、水利、高層建築等大型混凝土工程的施工。但在泵送過程中經常會發生堵管現象。以下結合工程實踐介紹堵管故障的原因以及排除和預防方法。
2 堵管原因正常泵送的混凝土在管道中心形成柱狀流體，流動時呈懸浮狀態，表面包有一層水泥漿，作為潤滑劑與管壁接觸，骨料之間基本上不產生相對運動。當某些粗骨料運動受阻時，後面的骨料運動速度受其影響而滯緩，致使形成粗骨料集結，而附近的砂漿被擠走，餘下的間隙有小骨料填充，水泥漿潤滑層被破壞，運動阻力加大，速度變慢，直至運動停止而堵管。
3 堵管分析及處理 3.1 進料口處的堵塞 (1)現象泵送運動及液壓系統均正常，無異音和振動，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起而堵塞。 (2) 排除方法泵反向運轉以破壞拱起，使混凝土回到料斗，重新攪拌，再正向泵送。如果反向不成，則需人工清理，予以排除。 3.2 分配閥出料口處的堵塞 (1)現象泵送系統動作突然中斷，並有異響，產生較強烈的振動，但管道內無相應振動。 (2) 排除方法往料斗內倒入15～30L水泥漿，使泵反覆正反向起動，迫使開啟通路，若此法無效，則只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內雜物即可。 3.3 S管閥處堵塞 (1) 現象 S管閥處堵塞是逐漸形成的，主要原因是泵送完混凝土後，沒及時用高壓水沖洗，致使管內殘留混凝土，日久逐漸加厚，堆積固結，造成堵塞。 (2) 排除方法泵送混凝土結束後，要用高壓水將泵體和S管沖洗乾淨。沖洗無效時，可採用釺鎬把殘渣去掉，直至徹底清除為止。 3.
4 混凝土輸送管道堵塞 (1) 現象輸送壓力逐漸增加，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。 (2) 堵塞部位的判斷堵塞一般發生在彎管和錐管處有振動的部位。一般情況是從泵的出口開始。徵兆是：未堵塞的管段會發生劇烈振動，堵塞部位以後的管路則無振動感。可以用聽覺判斷，未堵塞段混凝土被吸動時，會有響聲；堵塞部分以後段則沒有聲響。還可以用木錘敲打管道檢查，憑敲打時手感或聲音判斷，堵塞部位會有發“悶”的聲音和密實的感覺。在長距離水平輸送時,如有管接頭漏漿的情況,洩漏部位後面的直管內也容易發生堵塞。 (3)排除方法發生堵塞時，可反覆正、反轉泵，堵管的排除在一邊進行反轉泵送，一邊沿管路檢查時，可以用木錘敲打被認為是堵塞的部位，有時能使堵塞的骨料受振後鬆散而使泵送暢通；若敲打無效，則不可用鐵錘或其它可能傷害管道的物件重擊。如果堵管部位判斷得準確，而且堵塞處離管道卸料的末端不遠時，只要把堵塞管拆下，清除其中已堵塞的混凝土，再裝回去，即可繼續泵送。如果堵管部位離管道末端較遠，堵塞段被清理後回裝到管路時，這段空管由於氣塞作用，可能造成再次堵管。在這種情況下，應將堵塞段以後的管道混凝土用壓縮空氣吹出再接管泵送。如果堵管部位不能迅速判斷或者難以拆卸時，應採用氣洗方法把混凝土吹除。在堵管的情況下，往往需要分段吹洗。若分成較短的管段也吹洗不動，應儘快組織人力，把全部管道逐節拆卸，清除其中的混凝土，並用水沖洗乾淨。 3 減少輸送泵泵送混凝土堵塞的措施 3.1 輸送泵本身方面 (1)出口壓力越高則堵管越不易發生在產生堵管的開始時刻，如果液壓系統能提供強勁