雖然我們已經看到一些需要跑道的 “飛行汽車” ，但毫無疑問，大多數人真正想要的是一種能實現垂直起降的車輛。那麼，未來的Aska飛行汽車可能就是答案......當它實現量產時。由美國/以色列初創公司NFT開發，Aska飛行汽車被歸類為eVTOL（電動垂直起降）車型。
Aska的機翼向後摺疊，可以像普通汽車一樣在道路上行駛，車身大小與SUV相當。然而，一旦到了起飛的時候，機翼就會展開，露出車內主體內的10個函道風扇。後部還有兩個風扇，機翼上有兩個風扇（兩端各一個）。所有14個函道風扇提供的推力繼續將Aska抬離地面，將其帶到巡航高度。
達到該高度後，車輛的後部和翼形風扇樞轉到垂直位置。然後它們繼續向前推進Aska，因為它進入更快、更節能的固定翼飛航模式。
NFT計劃使三座Aska在道路和空中實現自主執行，採用專有的基於人工智慧的系統，可以檢測並避開移動和靜止的障礙物。這將需要20×20米的起降臺。動力將主要由一組可充電電池提供，電動/汽油混合動力系統用作飛行里程擴充套件器。該續航里程估計為563公里（350英里）。
然而直接購買這樣一輛飛行汽車可能會非常昂貴。出於這個原因，NFT計劃另外提供訂閱服務，其中客戶將按月支付費用，以便他們根據需要使用其中一輛車。
Aska本週一正式亮相，當時NFT在特拉維夫舉行的EcoMotion展會上展出了一個“展示”模型。該公司代表表示，計劃在明年第一季度推出飛行汽車的原型。
雖然我們已經看到一些需要跑道的 “飛行汽車” ，但毫無疑問，大多數人真正想要的是一種能實現垂直起降的車輛。那麼，未來的Aska飛行汽車可能就是答案......當它實現量產時。由美國/以色列初創公司NFT開發，Aska飛行汽車被歸類為eVTOL（電動垂直起降）車型。
Aska的機翼向後摺疊，可以像普通汽車一樣在道路上行駛，車身大小與SUV相當。然而，一旦到了起飛的時候，機翼就會展開，露出車內主體內的10個函道風扇。後部還有兩個風扇，機翼上有兩個風扇（兩端各一個）。所有14個函道風扇提供的推力繼續將Aska抬離地面，將其帶到巡航高度。
達到該高度後，車輛的後部和翼形風扇樞轉到垂直位置。然後它們繼續向前推進Aska，因為它進入更快、更節能的固定翼飛航模式。
NFT計劃使三座Aska在道路和空中實現自主執行，採用專有的基於人工智慧的系統，可以檢測並避開移動和靜止的障礙物。這將需要20×20米的起降臺。動力將主要由一組可充電電池提供，電動/汽油混合動力系統用作飛行里程擴充套件器。該續航里程估計為563公里（350英里）。
然而直接購買這樣一輛飛行汽車可能會非常昂貴。出於這個原因，NFT計劃另外提供訂閱服務，其中客戶將按月支付費用，以便他們根據需要使用其中一輛車。
Aska本週一正式亮相，當時NFT在特拉維夫舉行的EcoMotion展會上展出了一個“展示”模型。該公司代表表示，計劃在明年第一季度推出飛行汽車的原型。