高配低配車身差距幾乎沒有，差別在配置。不要把汽車車身成本想的太高。區別對待，弄幾套質量不一樣的車身出來，還得監控車身流向，這才是成本。零部件也是一樣的道理，功能有刪減增加，但是一樣在統一的質量標準下製造。材料也一樣。

要看具體品牌，各家做法並不完全一樣。雖然說車體結構本身高低配車型幾乎不會有太大差異。但關乎安全的問題上有些廠商卻在低配車型上非常缺乏基本道德。

比如，有些低配車型甚至沒有安全氣囊，這在當今的汽車產品中就很荒唐了。除了非常低端的工具車沒有配備安全氣囊之外，幾乎絕大多數家用車都會標配這種基本安全裝置，但總有一些廠商會非常極端吝嗇把它拿掉。

此外在某些特殊行業的簡配車型上曾經出現過簡配小直徑剎車鼓的情況，這就更可惡了。

其實低配車型採用鋼輪轂，窄輪胎，簡配一些娛樂裝置和輔助功能這些都是可以理解的。即便簡配也無傷大雅，但連雙氣囊，剎車鼓都要簡配，這種行為對車主可能造成的傷害會更直接更致命。

因此，選車的時候雖然中低配車型價效比更高，但務必要看清楚基礎配置。過於市儈不把車主當人看的車企，你能指望它的車體結構又會好到什麼地步呢？

不大。如果只看車身，高低配是完全一樣的。

汽車製造主要分為4個步驟。1，衝壓；2，焊接；3，噴塗；4，總裝。能夠體現出“高低配”的，是在第4步。

我在2015年3月，獲得許可，在上汽通用武漢工廠，參觀並拍攝了一整天。把每一步，都進行了詳細拍攝。當時還寫了一篇《Excelle製造流水記 訪上海通用汽車武漢新工廠》。在這兒為您簡單介紹一下。

衝壓——就是把鋼板衝壓成一個個的車身部件。

焊接——把衝壓好的部件焊接在一起，形成一輛車的雛形。

噴塗——簡單理解就是上油漆。

總裝——就是把各種各樣的零部件裝進車體。安裝的順序是這樣的：1，線束；2，隔音墊；3，天窗；4，天花板；5，地氈；6，儀表臺；7，後懸架；8，前、後風擋玻璃；9，內飾板；10，噴水壺、剎車泵、喇叭之類的機倉內部件；11，前、後車燈；12，油箱和剎車管、油管；13，動力總成及前懸架、後副車架；14，前後防護槓外殼並貼標識；15，座椅；16，車輪；17，新增油、液；18，車門；19，檢驗。

總裝之後，一輛汽車就誕生了。也就是說，只有到了總裝這一步，才能區分出“高低配”。在總裝線上，每輛車身上有張流程單，工人根據單子上的要求，進行裝配。比如這輛車裝皮座椅、那輛車裝布座椅，等等。

事實上，絕大多數乘用車的高低配，都是能看見的差異，但也有例外，比如PRADO頂配裝的是可變懸架，在爛路上跑特舒服。