Multivan真的是，表面上看起來不咋樣，憨憨的一個外觀，但是配置的東西真的是很豐富。還有點遺憾的就是沒有配電子手剎，據說T7要配了。
開起來的感覺，挺穩的，是大眾的感覺，而且本來我以為這麼高的車身，轉彎那些肯定有很嚴重的側傾，但是並沒有很嚴重，在可以接受的範圍，畢竟這麼高的車。試駕時候發現點都沒有，Multivan後懸是半拖曳臂式獨立懸掛，好處就是可以穩定車身，減少外傾角，減少輪胎磨損，所以轉彎的時候不會覺得整個車身都要甩出去了。就是這個懸掛稍微硬一點，過溝溝坎坎的時候有那麼點點抖。其他就都很好的，車子整車原裝就很舒服！
Multivan全系都是搭載的2.0TSI直列四缸渦輪增壓加缸內直噴汽油發動機（頭銜是真長，其實就是大眾經典的2.0T發動機），最大功率150Kw，最大扭矩350Nm，204馬力，搭配一個7擋雙離合變速箱。是很經典的動力組合，甚至有點老，不過勝在非常穩定可靠。
另外尊享版是4MOTION四輪驅動，也就是四驅，也不說是不是非要去越野或者跋山涉水吧，只要有這個四驅，車輛行駛的穩定性、質感、安全性都要更上一層樓，北方冬天的雪地，南方潮溼的馬路，還有偶爾自駕出遊會面對的各種路況，肯定還是四驅要靠譜些。
家庭自用還是推薦就原裝座椅，可以旋轉，有個小桌子。說到這個就必須說Multivan值了，這款MPV買回去可以不用改裝，中控、地板、座椅、軌道、通道、桌子都有配置，不像賓士V級，裸車是真裸，連個地板也沒有！這點Multivan還是比較好的。
我對於Multivan的評價，就是實用。不僅效能實用，各處的設計也非常實用。在極度實用的狀態下，給到五十萬的價格，那就是超值。這也就是為什麼女人總說長得帥的男人花心，長的實在的男人才可靠。總之第一眼是絕對不能被Multivan樸實無華的外表欺騙，這款車的內在非常值得。
作為大眾旗下的MPV，Multivan的外觀完全承襲了家族設計，整車線條非常方正，乾淨利落。在現在普遍追求流線、動感的車市裡，顯得鶴立雞群，很特別，也很耐看。希望大眾永遠不要改變Multivan的外觀設計，Multivan的外觀設計已經和大G、Wrangler一樣成為標誌性的東西，畢竟經典總是歷久彌新，迴歸質樸的。
Multivan真的是，表面上看起來不咋樣，憨憨的一個外觀，但是配置的東西真的是很豐富。還有點遺憾的就是沒有配電子手剎，據說T7要配了。
開起來的感覺，挺穩的，是大眾的感覺，而且本來我以為這麼高的車身，轉彎那些肯定有很嚴重的側傾，但是並沒有很嚴重，在可以接受的範圍，畢竟這麼高的車。試駕時候發現點都沒有，Multivan後懸是半拖曳臂式獨立懸掛，好處就是可以穩定車身，減少外傾角，減少輪胎磨損，所以轉彎的時候不會覺得整個車身都要甩出去了。就是這個懸掛稍微硬一點，過溝溝坎坎的時候有那麼點點抖。其他就都很好的，車子整車原裝就很舒服！
Multivan全系都是搭載的2.0TSI直列四缸渦輪增壓加缸內直噴汽油發動機（頭銜是真長，其實就是大眾經典的2.0T發動機），最大功率150Kw，最大扭矩350Nm，204馬力，搭配一個7擋雙離合變速箱。是很經典的動力組合，甚至有點老，不過勝在非常穩定可靠。
另外尊享版是4MOTION四輪驅動，也就是四驅，也不說是不是非要去越野或者跋山涉水吧，只要有這個四驅，車輛行駛的穩定性、質感、安全性都要更上一層樓，北方冬天的雪地，南方潮溼的馬路，還有偶爾自駕出遊會面對的各種路況，肯定還是四驅要靠譜些。
家庭自用還是推薦就原裝座椅，可以旋轉，有個小桌子。說到這個就必須說Multivan值了，這款MPV買回去可以不用改裝，中控、地板、座椅、軌道、通道、桌子都有配置，不像賓士V級，裸車是真裸，連個地板也沒有！這點Multivan還是比較好的。
我對於Multivan的評價，就是實用。不僅效能實用，各處的設計也非常實用。在極度實用的狀態下，給到五十萬的價格，那就是超值。這也就是為什麼女人總說長得帥的男人花心，長的實在的男人才可靠。總之第一眼是絕對不能被Multivan樸實無華的外表欺騙，這款車的內在非常值得。
作為大眾旗下的MPV，Multivan的外觀完全承襲了家族設計，整車線條非常方正，乾淨利落。在現在普遍追求流線、動感的車市裡，顯得鶴立雞群，很特別，也很耐看。希望大眾永遠不要改變Multivan的外觀設計，Multivan的外觀設計已經和大G、Wrangler一樣成為標誌性的東西，畢竟經典總是歷久彌新，迴歸質樸的。