戰機一般來說有以下幾種方法規避導彈的襲擊： 首先，現代的戰機都裝備很強的電子干擾系統和導彈預警系統，在飛機玻璃艙蓋上有許多的儀表和提示燈，導彈來襲的時候，提示燈顯示不同的威脅目標用不同的顏色和大小表示；也可以駕駛員前方顯示可選擇的飛行攻擊或躲避路線。 （1）高速機動能力規避來襲的導彈。 要求飛機要有良好的機動性和穩定性，現代的地空導彈，空空導彈的速度一般都要達到2-3馬赫，大大超過飛機的巡航速度，機動規避的方法有：大角度轉彎，急速的上升或下降等等。 （2）誘導導彈偏離原來的方向。 第一種方法只適用於較低階的或則制導能力很弱的導彈，要想躲避象GPS制導，半主動雷達波制導的導彈是很難的，這些導彈大多索定以後就會追尾，直到撞上目標為止。 主要的誘導手段有： 1.雷達波干擾。例如飛機拋灑錫箔片干擾雷達 2.紅外，電磁，電子干擾，飛機上裝有特定的電子干擾器，誘騙導彈偏離。 3.發射反輻射導彈。以破片殺傷方式摧毀對方導彈的制導裝置。 在一般情況下戰鬥機上有雷達告警器、紅外告警器，可以透過空空導彈發射的雷達波，發動機排出的火焰、羽煙，發現哪個方向有空空導彈來襲。 發現導彈後，戰鬥機要結合使用機動與干擾手段，擺脫導彈的跟蹤。現代空空導彈的機動過載遠遠超過戰鬥機，除非在導彈的最大射程上，速度很低，氣動舵面效率降低。空空導彈在其不可逃逸射程內，可以對付4g過載機動的目標，而戰鬥機又不能長時間做高機動過載。單純靠機動，戰鬥機幾乎沒有擺脫導彈的可能。 單純靠干擾，也比較難。箔條雖然可以欺騙雷達，但它的速度很快降低，現代空空導彈的雷達可以透過速度區別出來。照明彈可以干擾紅外製導導彈，但是紅外成像制導可以識別。因此，干擾彈對導彈的欺騙效果，只是暫時的。干擾機發射的訊號，可以欺騙雷達制導導彈，但是對方採用一些反干擾措施，比如直接跟蹤干擾源，就有可能破解。除非採用最先進的誘餌，比如美國的ASLD。它像個小導彈，可以模擬飛機的紅外、雷達特徵，發射干擾訊號，自己飛行幾分鐘。 現在戰鬥機都是一邊放干擾，一邊作機動。干擾彈剛剛離開飛機後，能暫時引開導彈。此時飛機作機動，改變飛行方向、速度、高度。當導彈發現自己受騙後，就需要重新搜尋、鎖定飛機。此時戰鬥機又施放干擾，導彈再次被騙。在這種不斷欺騙、引開、搜尋、鎖定的迴圈中，導彈的瞄準總是有一定誤差，降低了命中率。在有些情況下，導彈甚至會被幹擾彈引得比較遠，而飛機又作了比較大的機動，速度、方向、高度都大大改變，導彈找不到了。此時導彈就完全脫靶。 . 因此，戰鬥機要躲避導彈時，都會針對來襲導彈的特點，有規律地釋放干擾彈，或者開啟干擾機，發射特定的干擾訊號。同時，戰鬥機作機動，快速改變飛行方向、速度、高度，增加導彈再次鎖定自己的難度。