之前我也是什麼都不懂的小白，連去優信看車都是我爸陪我去的，看得多了自然會了解汽車的奧妙，我覺得發動機就相當於汽車的心臟，一個好的發動機佔汽車效能一大半，運轉必須沉穩有力，聲音要有節奏感，做“靜中有動 動中有靜”狀態最好。另外可以找有經驗技師從技術方面來檢測下是否有燒機油問題！如果問題嚴重，則價值大打折扣！變速箱效能需要試車來檢驗，要求換擋順當，檔位吸入感強，行駛過程中變速箱內不能有絲毫“嘎啦嘎啦”或“吱吱”等雜音。而汽車底盤是一輛車效能組合的關鍵，有傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。作用就是支撐，安裝發動機及各個緊韌體。具體是需要觀察大梁是否變形，開裂，變速箱以及發動機油底殼是否漏油，各個三角托盤是否變形彎曲等等。“買賣二手車不看底盤的行為純粹是耍流氓”行內的這一句估計恰恰說明了底盤的重要性。

謝謝邀請，發動機和底盤都是汽車的重要組成部分，一輛車操控性和舒適性主要看底盤的紮實程度和調教，而發動機是一輛車的心臟，發動機的使用可靠性是衡量一輛車的主要指標之一，不過現在有些人，尤其是4S店的銷售顧問，動不動就說這臺車發動機最高能達到多少馬力，動力強勁，固然發動機的馬力是衡量一臺車發動機的動力，但僅僅是發動機的動力而已，並不代表整車的動力，一輛車的加速效能不是發動機決定的，主要還是底盤中的變速箱和差速器決定，這裡有個很多一般新手不太瞭解的資料，就是變速比和差速比，變速比就是發動機和變速箱的轉數差，差速比是變速箱和差速器的轉數差，說到這裡很多人可能看不太懂，我打個比方，假如發動機以每分鐘1000轉的轉數向變速箱輸出到變速箱，變速箱透過齒輪傳動改變轉數，向差速器輸出時，轉數變成了1400轉，它的變速比就是1：1.4俗稱1.4的變速比，差速比也同樣是這個道理，不過差速比是汽車出廠時設計好的，不能改變，變速比每個檔位都不同，變速比小於發動機轉數時稱為加速檔，等於發動機轉數時稱為直接檔，高於發動機轉數時稱為超速檔，這才有了低檔位有勁起步，高檔位車速快省油，我們掛檔，換擋其實就是一個改變變速比的過程，和發動機馬力關係不大，舉個例子，拖拉機才十幾馬力，能下田耕地，爬陡坡，有時候感覺比汽車都有勁，原因就是拖拉機的變速比和差速比都非常小，所以行駛扭力非常大，假如改變拖拉機的變速比和差速比，拖拉機一樣會跑的飛快，但就沒有了耕田的能力了，在舉個例子，假如測試0------20公里的加速時間，汽車絕對跑不過拖拉機，所以在有人忽悠發動機馬力時，你就知道是怎麼回事了