踏板摩托車適合於短距離行駛，尤其是在城市上下班代步，買個菜、送個孩子是非常合適的。
縱觀1萬元級別的踏板摩托車來說，像雅馬哈巧格、福喜等；豪爵鈴木天龍星、海王星等；五羊本田佳御、迅鯊、雅志、喜悅等車型還是比較豐富的。
上面的這些合資品牌，無論是在市場保有量，還是上市的時間，市場的認知度，以及後續保養維修網點都是非常有優勢的。
作為自主品牌，也就是中國產車的宗申來說，在踏板摩托車這個領域，在市場的佔有率還是比較少的，認知度也不高。
但是宗申摩托車發動機的耐用性、耐久性在三輪摩托車方面的市場份額還是非常大的。這也從一個側面反映出每個品牌都有自己成熟的、穩定的車型市場。
從五六千到一萬多元的這種踏板摩托車基本上合資車像豪爵鈴木，五羊本田，雅馬哈等都佔據了市場份額。
尤其是在國三車和國四車交匯的這個點上，那麼相比較於國三車的優惠力度也非常大，合資車選擇的理由要比自主品牌要強的多。
當然了，合資車國四標準基本上都在1萬元以上，相比較於國四宗申MO系列七八千左右，還是有競爭優勢的。但是對於他後期的市場認知和保養維修費用其實從宗申這麼多年來的市場口碑來說，沒有任何問題。
那麼說到這裡，對於宗申MO系列踏板摩托車，該怎樣來選擇？還是要從當地的經銷商以及它的出貨量對比合資車的來考慮。
沒有對比就沒有傷害。
不管是自主品牌還是合資車都要去試駕去體驗，對於1萬元這個級別來說，合資車它的電子配置還是比較豐富的。如果單純從發動機的排量來說宗申把錢花在了刀刃上，花在我們看不見的地方，這才是我們自主品牌實實在在造車。
優勢？和山寨車比起來的話裝配工藝還不錯！但是和本田沒法比的！而且我的車最大的毛病就是經常冷車發動就自動最大油門執行，那叫一個心疼，生怕發動機拉缸了！！！
踏板摩托車適合於短距離行駛，尤其是在城市上下班代步，買個菜、送個孩子是非常合適的。
縱觀1萬元級別的踏板摩托車來說，像雅馬哈巧格、福喜等；豪爵鈴木天龍星、海王星等；五羊本田佳御、迅鯊、雅志、喜悅等車型還是比較豐富的。
上面的這些合資品牌，無論是在市場保有量，還是上市的時間，市場的認知度，以及後續保養維修網點都是非常有優勢的。
作為自主品牌，也就是中國產車的宗申來說，在踏板摩托車這個領域，在市場的佔有率還是比較少的，認知度也不高。
但是宗申摩托車發動機的耐用性、耐久性在三輪摩托車方面的市場份額還是非常大的。這也從一個側面反映出每個品牌都有自己成熟的、穩定的車型市場。
從五六千到一萬多元的這種踏板摩托車基本上合資車像豪爵鈴木，五羊本田，雅馬哈等都佔據了市場份額。
尤其是在國三車和國四車交匯的這個點上，那麼相比較於國三車的優惠力度也非常大，合資車選擇的理由要比自主品牌要強的多。
當然了，合資車國四標準基本上都在1萬元以上，相比較於國四宗申MO系列七八千左右，還是有競爭優勢的。但是對於他後期的市場認知和保養維修費用其實從宗申這麼多年來的市場口碑來說，沒有任何問題。
那麼說到這裡，對於宗申MO系列踏板摩托車，該怎樣來選擇？還是要從當地的經銷商以及它的出貨量對比合資車的來考慮。
沒有對比就沒有傷害。
不管是自主品牌還是合資車都要去試駕去體驗，對於1萬元這個級別來說，合資車它的電子配置還是比較豐富的。如果單純從發動機的排量來說宗申把錢花在了刀刃上，花在我們看不見的地方，這才是我們自主品牌實實在在造車。