不錯，值得選擇的4A91T發動機源自日本三菱發動機技術，由瀋陽航天與三菱聯合開發，於2013年量產，因其在同排量發動機中表現出來的強勁動力及經濟油耗14年獲評“2014年動力先鋒”稱號，其最大扭矩達215N.M,功率達115kw。這款發動機由三菱4A91發動機升級而來，在當前的市場雖談補上多先進，但在中國產車型裡面算得上中高配置。以其小型輕量、高效能、低油耗、環保效能（達歐五排放標準，正升級歐六）在中國市場上佔據一壁江山。而且其可靠性得到行業內一致認可，對於4A91系列發動機穩定性，有這麼一句話：車輛開到報廢，發動機也不用動扳子。

東南DX5採用家族設計，外觀看跟DX3、DX7相似，它們均由東南汽車聯手世界著名設計公司賓尼法利納打造。當年DX7之所以能“異軍突起”，很大程度上因為顏值得到了認可。DX5雖然在細節處理上面區別於DX7，家族臉識別度很高。在某家上面口碑還不錯，遺憾的是底盤有點說不過去。

東南DX5搭載1.5L和1.5T兩款發動機，最大功率分別為120馬力和156馬力。其中，在推出的六款車型裡，有四款1.5T車型，它是主力車型。實際上，它搭載這套組合早就在DX3出現過，可以說把配方照搬了過來，只是在調校方面有細微的區別。

變速箱方面，與發動機匹配的是比利時PUNCH邦奇第三代CVT變速箱，東南DX5駕駛模式單一，沒有其他可供選擇的模式，因此在駕駛體驗方面顯得過於單一。

1.5T的動力一般般。0-100加速成績為11.8秒。動力只能說中規中矩。如果預算充足的話我還是建議上合資車比較好一些。