6月11日，第五屆亞洲消費電子展(簡稱“CESA”)在上海新國際博覽中心開幕。CESA作為亞洲一年一度頗具影響力的消費電子展，每年都會吸引來自世界各地的大牌廠商參與，如今汽車科技儼然成為本屆主題。加上今年是中國開啟5G的時代，
今年汽車技術展區面積也比上屆增加一倍；汽車技術領域共有105家企業參展，其中包含70家車企和超過30家零部件公司；傳統科技公司、軟硬體技術供應商，例如3M、百度、華為等都聚焦這一領域，圍繞自動駕駛、電動汽車、車聯網等概念，推出多種技術和產品。智慧與實時的感知傳輸，使5G的應用成為汽車自動駕駛車路協同的關鍵。更重要的是，5G對汽車產業帶來的顛覆不止於技術，而是商業模式的升級，人們得以重新想象“共享”與“無人”的汽車產業未來。
2019年被視為“5G元年”，6月6日工信部正式發放5G商用牌照。5G時代的到來，將把資料傳輸速度推升到一個新的高度。傳統汽車產業、交通體系也將伴隨著高速網路的應用迎來新一輪的變革。在今年4月的上海車展上，不少車企就已經重點展示了5G與汽車產業的融合。
據悉5G聯網汽車將在明年開始量產，為車主提供高速率、大容量、低延時聯網服務。具體而言，車載遠端終端可將平臺與車輛緊密聯絡起來，使用者在離車狀態下，可以透過手機APP實時檢視車輛狀況，並對車輛進行控制。高速率的網路能夠提供優質的線上媒體、實時導航等聯網服務。5G遠端車載終端將為智慧駕駛V2V提供網路基礎，實現車內、車與人、車與路、車與雲端服務平臺的全方位網路連線綜合服務。
C-V2X擁有四類場景，汽車與汽車(V2V)、汽車與網路(V2N)、汽車與基礎設施(V2I)、汽車與行人(V2P)。C-V2X能使車輛與周圍的其他車輛及基礎設施進行溝通，共享道路實時資訊，是實現道路交通安全和通向自動駕駛的關鍵。
車載作業系統是汽車的大腦，那可擴充連線性的通訊網路就像大動脈一般舉足輕重，賦予汽車“感知”能力。要在這樣的感知能力中實現自動駕駛，“智慧”與“實時”的車路協同技術是必不可少的，而車路協同必須建立在5G和C-V2X上。
先進的5G傳輸等綜合技術，逐步實現場景生態服務體驗，在車內完成對衣、食、住、行、樂的全面服務覆蓋，進而賦予汽車“智慧”互動能力的新出行方式。
未來5G為汽車產業所帶來的顛覆，不止於技術上，也將是商業模式的升級。
6月11日，第五屆亞洲消費電子展(簡稱“CESA”)在上海新國際博覽中心開幕。CESA作為亞洲一年一度頗具影響力的消費電子展，每年都會吸引來自世界各地的大牌廠商參與，如今汽車科技儼然成為本屆主題。加上今年是中國開啟5G的時代，
今年汽車技術展區面積也比上屆增加一倍；汽車技術領域共有105家企業參展，其中包含70家車企和超過30家零部件公司；傳統科技公司、軟硬體技術供應商，例如3M、百度、華為等都聚焦這一領域，圍繞自動駕駛、電動汽車、車聯網等概念，推出多種技術和產品。智慧與實時的感知傳輸，使5G的應用成為汽車自動駕駛車路協同的關鍵。更重要的是，5G對汽車產業帶來的顛覆不止於技術，而是商業模式的升級，人們得以重新想象“共享”與“無人”的汽車產業未來。
2019年被視為“5G元年”，6月6日工信部正式發放5G商用牌照。5G時代的到來，將把資料傳輸速度推升到一個新的高度。傳統汽車產業、交通體系也將伴隨著高速網路的應用迎來新一輪的變革。在今年4月的上海車展上，不少車企就已經重點展示了5G與汽車產業的融合。
據悉5G聯網汽車將在明年開始量產，為車主提供高速率、大容量、低延時聯網服務。具體而言，車載遠端終端可將平臺與車輛緊密聯絡起來，使用者在離車狀態下，可以透過手機APP實時檢視車輛狀況，並對車輛進行控制。高速率的網路能夠提供優質的線上媒體、實時導航等聯網服務。5G遠端車載終端將為智慧駕駛V2V提供網路基礎，實現車內、車與人、車與路、車與雲端服務平臺的全方位網路連線綜合服務。
C-V2X擁有四類場景，汽車與汽車(V2V)、汽車與網路(V2N)、汽車與基礎設施(V2I)、汽車與行人(V2P)。C-V2X能使車輛與周圍的其他車輛及基礎設施進行溝通，共享道路實時資訊，是實現道路交通安全和通向自動駕駛的關鍵。
車載作業系統是汽車的大腦，那可擴充連線性的通訊網路就像大動脈一般舉足輕重，賦予汽車“感知”能力。要在這樣的感知能力中實現自動駕駛，“智慧”與“實時”的車路協同技術是必不可少的，而車路協同必須建立在5G和C-V2X上。
先進的5G傳輸等綜合技術，逐步實現場景生態服務體驗，在車內完成對衣、食、住、行、樂的全面服務覆蓋，進而賦予汽車“智慧”互動能力的新出行方式。
未來5G為汽車產業所帶來的顛覆，不止於技術上，也將是商業模式的升級。