答：是缸頭廢氣管，另一頭連線空濾，把沒燒淨的油氣再進空濾燒一遍。可以把這根管拔了，最好拔接空濾那端，拔完把管固定在某個地方，讓口子向下，有油和水往地上滴。然後把空濾拔管子之後的口子堵上，要麼不成負壓往空濾進灰。 這樣有幾個好處，冷天機油不乳化，空氣濾芯乾淨不油膩，發動機積碳減少。再說排氣上的二次進氣，堵上的確可以增加一些動力。電噴摩托排氣不需要加裝二次進氣管，只有化油器摩托才有二次進氣。現在摩托必須實行國三排放標準，對尾氣排放要求較高。小摩托車廠很多都停產了，沒技術生產國三排標的摩托。電噴摩托是ECU電腦控制的，噴油配氣準確合理，燃燒的比較淨，直接就能達到國三標準。而化油器不行，油氣混合不準，燃燒不淨，排氣中還含有一些汽油氣體，達不到國三標準。這樣一來，就發明了二次進氣裝置，把沒燃燒淨的一部分氣體，用導管連到燃燒室再燒一遍，然後再排出來。但是你想，二次進氣管回收的可不都是混合氣，還有二氧化碳呢!這東西進燃燒室，當然動力不好了。就像是摩托把混合比調的過低似的，車沒勁，但尾氣達標了。所以說，二次進氣堵上有好處。這是廠家沒辦法的辦法，達不到國三標準，是要被國家停產的。 這樣有幾個好處：冷天機油不乳化，空氣濾芯乾淨不油膩，發動機積碳減少。 再說排氣上的二次進氣，堵上的確可以增加一些動力。電噴摩托排氣不需要加裝二次進氣管，只有化油器摩托才有二次進氣。現在摩托必須實行國三排放標準，對尾氣排放要求較高。小摩托車廠很多都停產了，沒技術生產國三排標的摩托。 堵了好！國一發動機是爆發力最強的！以後的歐二，國三和DOT都是針對排放來說的！對發動機沒有好處！只會降低發動機功率！
答：是缸頭廢氣管，另一頭連線空濾，把沒燒淨的油氣再進空濾燒一遍。可以把這根管拔了，最好拔接空濾那端，拔完把管固定在某個地方，讓口子向下，有油和水往地上滴。然後把空濾拔管子之後的口子堵上，要麼不成負壓往空濾進灰。 這樣有幾個好處，冷天機油不乳化，空氣濾芯乾淨不油膩，發動機積碳減少。再說排氣上的二次進氣，堵上的確可以增加一些動力。電噴摩托排氣不需要加裝二次進氣管，只有化油器摩托才有二次進氣。現在摩托必須實行國三排放標準，對尾氣排放要求較高。小摩托車廠很多都停產了，沒技術生產國三排標的摩托。電噴摩托是ECU電腦控制的，噴油配氣準確合理，燃燒的比較淨，直接就能達到國三標準。而化油器不行，油氣混合不準，燃燒不淨，排氣中還含有一些汽油氣體，達不到國三標準。這樣一來，就發明了二次進氣裝置，把沒燃燒淨的一部分氣體，用導管連到燃燒室再燒一遍，然後再排出來。但是你想，二次進氣管回收的可不都是混合氣，還有二氧化碳呢!這東西進燃燒室，當然動力不好了。就像是摩托把混合比調的過低似的，車沒勁，但尾氣達標了。所以說，二次進氣堵上有好處。這是廠家沒辦法的辦法，達不到國三標準，是要被國家停產的。 這樣有幾個好處：冷天機油不乳化，空氣濾芯乾淨不油膩，發動機積碳減少。 再說排氣上的二次進氣，堵上的確可以增加一些動力。電噴摩托排氣不需要加裝二次進氣管，只有化油器摩托才有二次進氣。現在摩托必須實行國三排放標準，對尾氣排放要求較高。小摩托車廠很多都停產了，沒技術生產國三排標的摩托。 堵了好！國一發動機是爆發力最強的！以後的歐二，國三和DOT都是針對排放來說的！對發動機沒有好處！只會降低發動機功率！