8月3日，恆大汽車集團在上海、廣州同時釋出恆馳首期六款車。
從恆馳1到恆馳6，覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。此次亮相的6款車，由Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧等世界造型設計大師傾力打造。
本次釋出的六款車型都是概念車，目前給我們展示的只是外觀設計，恆大的造車野心我們是知道的，新能源汽車也是將來市場的大格局，我們目前唯一能做的就是觀望了。
說實話，這個外觀是沒有多少驚豔的地方，或者說沒有什麼亮點之處的。就拿紅旗的概念車來說設計最起碼還讓人有所期待，畢竟概念車是對標勞斯拉斯的就看能做出什麼效果，一下子拿出了紅旗H9這樣的車。
由於是新能源車，車造出來後最關心的還是續航能力，接觸一些跑滴滴的新能源車主，一般標配續航400km的基本實際跑300km就要充電了，然後投訴廠家，消費者協會，4S店，基本上回復就是車就是這樣。我們也知道工信部的續航是按最省能耗的方式來測試的，所以實際使用中走走停停，開開空調電消耗的肯定要比標的快很多。
由於恆馳本次釋出的是概念車，沒有具體的引數所以不知道將來會發展成什麼樣，如果恆馳要是能解決續航問題，或者續航能力提高一倍，那麼就非常看好恆馳的未來。如果只是把車造出來跑那就難說了。傳統汽車大廠佈局新能源方面也越來越多，現在不敢買的原因還是貶值太快了，二手車商基本不收新能源車，電池開三五年就基本廢了，換新的要花幾萬快錢，非常不划算。
目前理想汽車，蔚來汽車，愛馳汽車等都是跳過傳統汽車直接進入新能源的，日子也不好過，甚至傳出欠薪，停產的負面新聞，一個是新車質量怎麼樣大家觀望，一個造成需要花費大量的資金，資金不足將會影響企業發展。目前來看恆馳汽車有恆大支援，只要恆大發展的不錯，發展是沒有問題的，就看自身的造化了。
我們知道新能源汽車領域的領頭羊特斯拉，進口價格非常高，中國產化後已經和國內車企價格差不多了，大家還是相信特斯拉的新能源汽車，雖然自燃，失控等負面新聞也有，不過特斯拉的地位目前還是很難撼動的。
目前比亞迪的電池可以說是業界領先，特別是釋出了刀片電池後，安全和儲存容量都要比傳統電池好很多。
恆馳造車難就難在沒有技術儲備，就看以後能不能乘風破浪了。
8月3日，恆大汽車集團在上海、廣州同時釋出恆馳首期六款車。
從恆馳1到恆馳6，覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。此次亮相的6款車，由Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧等世界造型設計大師傾力打造。
本次釋出的六款車型都是概念車，目前給我們展示的只是外觀設計，恆大的造車野心我們是知道的，新能源汽車也是將來市場的大格局，我們目前唯一能做的就是觀望了。
說實話，這個外觀是沒有多少驚豔的地方，或者說沒有什麼亮點之處的。就拿紅旗的概念車來說設計最起碼還讓人有所期待，畢竟概念車是對標勞斯拉斯的就看能做出什麼效果，一下子拿出了紅旗H9這樣的車。
由於是新能源車，車造出來後最關心的還是續航能力，接觸一些跑滴滴的新能源車主，一般標配續航400km的基本實際跑300km就要充電了，然後投訴廠家，消費者協會，4S店，基本上回復就是車就是這樣。我們也知道工信部的續航是按最省能耗的方式來測試的，所以實際使用中走走停停，開開空調電消耗的肯定要比標的快很多。
由於恆馳本次釋出的是概念車，沒有具體的引數所以不知道將來會發展成什麼樣，如果恆馳要是能解決續航問題，或者續航能力提高一倍，那麼就非常看好恆馳的未來。如果只是把車造出來跑那就難說了。傳統汽車大廠佈局新能源方面也越來越多，現在不敢買的原因還是貶值太快了，二手車商基本不收新能源車，電池開三五年就基本廢了，換新的要花幾萬快錢，非常不划算。
目前理想汽車，蔚來汽車，愛馳汽車等都是跳過傳統汽車直接進入新能源的，日子也不好過，甚至傳出欠薪，停產的負面新聞，一個是新車質量怎麼樣大家觀望，一個造成需要花費大量的資金，資金不足將會影響企業發展。目前來看恆馳汽車有恆大支援，只要恆大發展的不錯，發展是沒有問題的，就看自身的造化了。
我們知道新能源汽車領域的領頭羊特斯拉，進口價格非常高，中國產化後已經和國內車企價格差不多了，大家還是相信特斯拉的新能源汽車，雖然自燃，失控等負面新聞也有，不過特斯拉的地位目前還是很難撼動的。
目前比亞迪的電池可以說是業界領先，特別是釋出了刀片電池後，安全和儲存容量都要比傳統電池好很多。
恆馳造車難就難在沒有技術儲備，就看以後能不能乘風破浪了。