1轉換效率高。電子助力轉向系統，以下簡稱EPS，是機械和電氣連線，轉換效率高達90%，而液壓的轉換效率只有60%。

2轉向回正性好。EPS結構簡單，內部阻力小，回正性好，在轉向時可以得到最佳的轉向回正特性，改善汽車的操縱穩定性。

3能耗少。對於液壓轉向系統而言，發動機運轉時，液壓助力泵就始終工作，增加發動機負荷，使汽車油耗增加4%左右，而EPS只有在要轉向時，轉向電機才工作，從而減少發動機負荷，節約燃油。

4電子模組升級調校簡單。EPS集成了電子控制模組，其助力特性可以透過軟體寫入引數進行調節，不需要另外對機械系統調整，簡化了系統調整匹配工作。

5增加汽車行駛安全性。汽車在行駛中，EPS會依據汽車的速度來增加或減輕助力的程度，例如在低速運轉和原地打方向時，增加助力程度，利於轉向，在汽車高速行駛時，就會減少助力，防止轉向過度造成交通事故。

6保護環境。EPS沒有液壓油和油管，不存在漏油現象，另外沒有液壓助力泵運轉的聲音，減少噪音汙染，利於環保。

EPS的英文全稱是Electronic Power Steering，也就是電子助力轉向。它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。

當汽車行駛過程中，受到橫向和縱向的作用力，當側向力過大時，使操縱力減小很多，很容易失控。ESP就改善了這點，當車輛出現不穩定趨勢時，基於CPU的計算，電子助力系統可以對各個車輪實行獨立制動，並參與發動機系統的管理，保證行車的安全性。

1、轉換效率高。電子助力轉向系統，以下簡稱EPS，是機械和電氣連線，轉換效率高達90%，而液壓的轉換效率只有60%。

2、轉向回正性好。EPS結構簡單，內部阻力小，回正性好，在轉向時可以得到最佳的轉向回正特性，改善汽車的操縱穩定性。

3、能耗少。對於液壓轉向系統而言，發動機運轉時，液壓助力泵就始終工作，增加發動機負荷，使汽車油耗增加4%左右，而EPS只有在要轉向時，轉向電機才工作，從而減少發動機負荷，節約燃油。

4、電子模組升級調校簡單。EPS集成了電子控制模組，其助力特性可以透過軟體寫入引數進行調節，不需要另外對機械系統調整，簡化了系統調整匹配工作。

5、增加汽車行駛安全性。汽車在行駛中，EPS會依據汽車的速度來增加或減輕助力的程度，例如在低速運轉和原地打方向時，增加助力程度，利於轉向，在汽車高速行駛時，就會減少助力，防止轉向過度造成交通事故。

6、保護環境。EPS沒有液壓油和油管，不存在漏油現象，另外沒有液壓助力泵運轉的聲音，減少噪音汙染，利於環保。