說起這個車是我親身經歷，這個車總體還行，近幾年奇瑞做的還可以，首先價格便宜，實惠，外觀不是太好看，也不是太醜。畢竟一分錢一分貨。有車身穩定系統，定速巡航，上坡輔助，說起上坡，感覺這車還可以，我家在農村，45度坡不存在問題的，比510強多了，我一朋友說510太弱了，動力，總體價格還要比3x貴一萬吧。我的是自動精英版的，我特別喜歡他，也上過好幾次的高速，總體感覺動力不比別人的差，唯獨一個缺點就是，發動機聲音大一點，總體感覺還可以，

奇瑞瑞虎3x與寶駿510不是同一類車，家用車建議選擇大空間的實用型車，三臺目標車輛建議考慮MPV寶駿360。

瑞虎3x本質只是一臺兩廂車，同類車應該對比遠景x3而不是寶駿510，這種拉皮兩廂車更適合個人代步。車身尺寸4220*1760*1570、軸距2555mm，前排駕乘空間合格、後排腿部空間比較侷促，頻繁滿載體驗會比較一般。

後備箱仍然是兩廂車的水平，最大進深不足80公分、平均寬度1.1米左右、在飾板以下不遮擋後檔可視範圍的高度也僅為40公分左右，實際容積僅在300升左右，儲物空間較小隻能攜帶一些隨車物品。後排座椅可以前方但是傾角較大，擴充套件能力也不夠理想。

發動機用1.5L與5MT組合動力中規中矩，最大功率78kw、峰值扭矩135N·m，兩個引數都要比同排量的其他品牌發動機小10kw和10N·m左右，保守的條件拉低了動力表現。不過油耗倒是沒有比510多出一升，兩車平均值差距在0.5L/100km左右都在8L以內。

但由於實用性相當一般所以這臺車一直很冷門，2018年銷量資料沒有單獨同於是與瑞虎3合併，2019年統計銷量資料後首季度共計銷售3111臺。

而寶駿510首季度銷量達到47400臺，單月銷量基本等於瑞虎3x的全年銷量，熱門車和冷門車如何選擇應該沒有爭議，冷門車一定有其問題所在、熱門車一定有其獨到之處。

寶駿510車身尺寸4220*1740*1615、軸距2550mm，外觀設計感已經是標準的小型SUV，至少是比較飽滿的；發動機使用的L2B-1.5L自然吸氣動力最大功率82kw、峰值扭矩147N·m，相比瑞虎3x顯然有些優勢；變速箱手動擋為6MT、自動版為5擋AMT，除了自動變速箱頓挫感較強體驗一般外，其他方面還是不錯的。

510指導價5.48-7.78萬、優惠最高超過5K，作為熱銷車的讓利幅度大於冷門車當然會持續熱銷；至於配置方面510只是手動低配很差，其他版本的基礎安全配置以及問題所述的配置也是標配，所以兩臺SUV對比顯然是寶駿510更有價效比，銷量說明一切問題、好車不會預冷。

不過三臺車對比如家用偏多還是建議考慮寶駿360，同樣的動力傳動總成質量沒有問題，車身尺寸4615*1735*1640、軸距2750mm，尺寸屬於緊湊級但在MPV中仍算小型車；不過座椅佈局2+2+2空間還算合理，之後第三排的腿部空間稍微小一些，但作為入門級家用車品質還是不錯的；在家用型平開門MPV單一車型中銷量仍能排名第二，足以說明品質合格。

家用車選擇前驅SUV沒有越野能力只是滿足審美，而以實用為主還是360的這種六座佈局更合理，進出第三排更加便利、多出一個作為適合大家庭，而且六座車同樣符合六年內免檢範疇。所以偏家用建議360、個人代步建議510，二選一即可。