混動用的2.0升。燃油版的是2.5升。這兩款發動機不能說誰好誰壞。CAMRY2.0混動和電機一起工作的，起步加速非常快。看起來非常省油。如果是城市裡開的比較多的話，建議購買CAMRY混動版。如果是跑高速或者是在農村開的話，建議買燃油版價格便宜。

CAMRY混動版和純燃油版採用的發動機都是2.5L排量的發動機，只是根據不同的功率和扭矩調校出兩個版本，即混動版CAMRY採用A25B型號、純燃油版CAMRY採用A25A型號。

燃油版CAMRY的動力輸出僅依靠2.5L排量的發動機，發動機的最高熱效率為40%；而混動版CAMRY的動力輸出是2.5L排量的發動機和一組動力電池共同輸出即豐田最新的THS Ⅱ混動系統，能使發動機儘量多地保持在高燃效區間工作，發動機的最高熱效率高達41%。

因此，混動版CAMRY採用的A25B型2.5L發動機更好。原因分析如下：

對比可知，CAMRY混動版和純燃油版採用的發動機都是2.5L排量的發動機，只是根據不同的功率和扭矩調校出兩個版本，即混動版CAMRY採用A25B型號、純燃油版CAMRY採用A25A型號。

豐田這款新2.5L發動機透過採用高速燃燒技術、可變控制系統，並減少排氣冷卻機械運轉等各類能量損失，在熱效率提升、油耗降低的同時實現了高動力輸出。

這款新2.5L發動機不僅有著更高的熱效率和更低的油耗，還有更高的動力效能和更快的響應速度。

它的熱效率在燃油版CAMRY車上組稿熱效率達到40%；在混動版CAMRY車型上實現了41%的最高熱效率。

全新第八代CAMRY混動版的動力單元包含一臺2.5L直列四缸發動機、一套最新的THS II電子無極變速器（E-CVT）、一組鎳氫動力電池組和一個能量控制單元（PCU）。

THS II系統的搭載，使全新第八代CAMRY混動版車型相比純燃油版車型，在油耗方面有了更好的變現，百公里油耗僅4.1升；發動機能儘量多地保持在高燃效區間工作，其最高熱效率高達41%。同時在動力方面由於起步時電機的輔助，也有了更好的低扭表現。

THS II混動模式共有兩種驅動形式：1、EV（純電）；2、混動驅動，同時系統還會在制動減速的時候自動回收能量，儲存在動力電池內。