誠邀各位高人作答，因為近期輪胎經常被扎，關鍵的是不是輪胎被扎，而是那種扎心的感覺，真的很煩。煩躁之餘，冷靜分析。

過去講交通安全事故分析，從人、車、路和環境四個方面進行分析。實際上，扎胎也是一種交通事故，但切莫看他下，“勿以惡小而為之，勿以善小而不為”，古人比今人看想的明瞭。因此，這種小小扎胎隱患務必記上心來，切莫因為忽略扎胎而產生交通事故，對自己不負責，對他人不負責，對社會也不負責。

扎胎的真正原因是什麼呢？

（一）人

1.外部人

（1）一部分是那些沒有道德的人，帶有釘子的垃圾廢料，如建築垃圾、裝修垃圾、工廠垃圾等，垃圾車的縫隙中掉落，或者有些車輛根本就是敞篷，垃圾隨風飄揚，自然那些無意的釘子就輪胎產生了隱患。

（2）不排除一部分為了牟利的修輪胎者，筆者曾親眼在某城市附近看到有流動補胎的“壞人”，開著流動補胎車，往路上撒釘子的。

2.駕駛人

隨意超車的過程中，使輪胎受力變形，在輪胎脆弱的變形中，更容易扎到釘子。

（二）車，這裡主要指輪胎

輪胎老化，也很容易被扎胎，一般來說，汽車使用輪胎超過6年或10萬公里，建議大家更換輪胎。尤其是平時注意檢查輪胎，看看輪胎花紋是否磨平、有無起包、鼓泡、龜裂、裂縫等現象。

尤其是後輪，現在很多人為了省錢，把前輪換了，後輪捨不得更換，不僅後輪，尤其是右後輪輪胎被扎釘機率加大，事故傷害的機率有同樣倍增。

對於輪胎使用比較就，比如超過6年，或者行駛里程比較長，如超過10萬公里，安全起見，建議大家及時更換輪胎。

（三）路

1.大家都知道輪胎被扎，大部分都是被釘子的尖頭扎入的。那麼，平躺在地上的釘子，要想扎入輪胎，一定需要外力，使釘子站立起來。排除人為因素，前輪經過釘子時會將釘子帶起，後胎就容易被揚起的釘子紮上。

2.大家都知道馬路上有各種縱橫交錯的縫隙（尤其是水泥路面是防止熱脹冷縮的伸縮縫），包括窨井蓋，這種地方不僅“藏汙納垢”，也是釘子躲藏的好去處。在駕駛過程中，如果習慣性沿著馬路的縫隙走，扎胎的機率會大一些。還有一些人遇到馬路上的窨井蓋就是不願意躲開或者是躲不開，窨井蓋的凹槽裡也容易藏釘子。建議大家走好路，把路走好。

（四）環境

既然輪胎這麼容易被扎，為了你我的安全駕駛，從現在開始，努力營造安全行車環境，不往車船外亂扔垃圾，更不能讓小孩仍鉛筆、小刀等尖銳物。裝修時候，找靠譜的垃圾清理單位。在工作時，及時、準確的分類處理垃圾為社會營造良好的行車環境。

為啥車胎總被扎?請大家踴躍發言。

一次是運氣不佳，兩次是人品太好了，三次或者以上最大的可能就是得罪小人了或者中小人設定的陰損陷阱了。

就像你講的，正常情況下，釘子扎到輪胎的機率是很低的。首先路上得有釘子，釘子出現在路上，可能是建築垃圾裡掉出來的，可能是哪個貨車上木板裡顛掉的，更可能是誰故意扔的。其次，即便是釘子出現在路上，釘子立起來的機率也是最低的，最大的可能是躺著，即便是折彎的釘子，能夠立起來的機率也是很低的，最大的可能就是人為的讓它保持尖朝上。再次，來看路，路上那麼寬，釘子直徑那麼小，輪胎寬度也比較小，釘子出現在路上的位置，正好滿足輪胎壓到，機率多小可想而知。最後，路上車那麼多，偏偏就紮了你的，這機率也很低。綜合以上情況裡每個出現的大致機率，就會發現，一個釘子扎進輪胎裡的機率是多麼的小，如果被扎兩次，其實就可以考慮這其中人為因素故意增大了被扎的機率，所以多次被扎，最大的可能就是得罪小人了。