京杭大運河，始鑿於春秋時代，成型於隋朝隋煬帝年間，發展於唐宋年間，完善於元朝，經過歷代修治，改道，最終形成了一條南北長1794公里的黃金水道，至今已經有2500多年的歷史。

京杭大運河南起餘杭（今浙江省杭州市）北至涿郡（今北京市），沿途流經了浙江、江蘇、山東、河北、天津、北京四省兩市。

溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。京杭大運河沿岸城市，像一顆顆明珠，鑲嵌在京杭大運河之濱。

京杭大運河作為古代溝通南北的黃金通道，一直是歷代王朝的政治、經濟和軍事的命脈。在促進經濟繁榮，融合南北文化，傳承民族精神等各方面，發揮過及其重要的作用。

現在的京杭大運河，自然環境破壞嚴重，主要表現為水土流失，水量不足，河道汙染嚴重，水利工程已經嚴重老化，大部分嚴重失修，已經不能發揮其應有的作用。

京杭大運河曾經擁有發達的航運，是南北運輸的重要通道和長三角經濟區的重要水道。即使現在，每年也約有十萬多艘大小船隻常年航運在京杭大運河上，年運輸量三倍於京滬鐵路。

但以現在的情況來看，大運河的水位，水利設施等整體情況來看，大運河已經不可能全線通航了，有半數河道已經停止航運了，大運河全年通航只有800多公里，季節性通航也僅有1000多公里。

現在的京杭大運河，社會經濟功能退化，難以滿足兩岸農業灌溉和生活用水需求，文化遺產損失驚人，文物古蹟損壞嚴重，保護京杭大運河歷史文化遺存，已經刻不容緩！

古時的京杭大運河，對沿線地區的繁榮發展，起到了很大作用。至今對南水北調都起著關鍵作用。只是小時候每天都能看到的火輪船，好像從上世紀八十年代至今，在我們梁山段就很少看到了。

當然還有影響了，而且影響很大，京杭大運河至今仍然是一條主要的漕運通道。

很多人罵隋煬帝開完大運河是為了方便下江南遊玩，其實這是受了一些無良文人的誤導，這些無良文人，跟現在網上的一些小噴子一樣，不學無術，什麼都不看順眼，誰的話也聽不進去，自己認為不對的就是錯的。

殊不知，貧窮真的會限制人的想象。

京杭大運河最早開挖是在春秋時期，當時的吳國為了進攻齊國而開挖的，隋煬帝只是在原有的基礎上進行了擴修，而且不光隋煬帝，元朝也進行了擴修。

隋煬帝為什麼會背上勞民傷財的罪名，其實主要是唐朝的皇帝乾的。唐朝的皇帝是歷史上最注重虛名的皇帝，為了顯示唐朝統治的合理合法性，無下限的對隋煬帝進行抹黑。

杭州的城市的崛起可以說是隨著京杭大運河的修建而一起。在這之前，古代的杭州雖然因為一部分地區臨近太湖流域，所以還算富饒，可離北方的那些都城想必還是有些“小家子氣”。這也是為何在這之前一些朝代考慮南方的都城的時候，壓根就沒有考慮到杭州，畢竟這只是一座偏安一隅的江南小城。

但是京杭大運河的修建改變了這一切。杭州作為京漢大運河的起點，一躍成為了交通樞紐。而這不僅為杭州帶來了貫穿南北方的便利交通，也讓越來越多的商人開始關注這座新興的城市。從隋朝之後，杭州憑藉此在商業上取得了巨大的發展，一時間繁榮到令人流連忘返。而這，也為後來南宋選擇杭州作為都城起到了不小的影響，而作為南宋的都城之後，杭州在歷史上的地位就又一次上升了不少。所以說，京杭大運河才是起點。

不過，這條曾經風光無限的京杭大運河，在今天其對於杭州的作用卻是微乎其微了。現如今京漢大運河南端對於杭州的意義，更多的還是在於旅遊方面。不過，過去的京杭大運河卻為今天的“一帶一路”提供了思路，並且將帶領杭州走向更遠的未來。