A6側重商務但現在的A6側重商務的同時兼顧運動感以及外觀那種時尚感。舒適度，駕駛感，行駛中的品質都是雷克薩斯ES所不能比擬的……雷克薩斯確實言過其實，看看A6的底盤懸架結構和用料，車身尺寸以及軸距引數，中大型C級的標杆。再看看雷車的底盤懸架結構以及用料，和車身各項引數，車身尺寸引數是標準的中型B級，而底盤懸架結構和用料，則是標準的緊湊型A級，何來用BBA的C級車作比較！！！如果說雷克薩斯好的地方，我比較喜歡雷車的外觀和內飾格局以及內飾的那種氛圍，除此外哪有什麼資本能和一線豪華品牌的賓士E奧迪A6BMW5 Series來掙得一杯羹…………所以，顯而易見選擇哪一款了！如果你是喜歡擁有靚麗外觀，時尚內飾，整體風格年輕的外觀控，以及質保期內保養不想掏錢保養的主兒，就選雷車。要是各方面實際都要更高階，購車預算足，後期維護成本捨得花錢的，就選奧迪A6……（一汽奧迪A6L常規動力官方指導價格40.98-65.38，雷克薩斯ES官方指導價格29-48萬）最後，感覺這個問題很像是為了提高和提升以及抬高雷克薩斯而提出的問題……

為什麼有些人寧願買二線品牌雷克薩斯ES，也不買奧迪A6L。可能不少人覺得雷克薩斯ES和奧迪A6L是一個級別的嗎？大家會有這樣的疑問不是沒有道理的，其實ES的檔次是沒有奧迪A6L高的，只是頂配混動版的ES300h售價會和奧迪A6L重疊，讓人覺得ES的對手是奧迪A6L。其實早期的ES它的標準競爭對手是奧迪A4L和BMW3 Series這些入門級的豪華品牌，但是新款的ES經過了加長，尺寸介於A4L和A6L之間說白了它還是比不過A6L。

新款奧迪A6L上市也沒多久定位中大型豪華轎車40多萬的起售價和雷克薩斯ES的頂配ES300h差不多，同樣的預算你會選擇ES300h還是檔次更高的A6L呢？大家都知道雷克薩斯的售後是一大優勢六年十五萬公里免費保養也省了一筆不小的開支。

那麼車主為什麼選擇雷克薩斯ES呢？其實從外觀來看ES的顏值還是非常高的，可謂是男女老少通吃，畢竟這是一個看臉的時代顏值即正義。不過我個人覺得像ES和A6L的車型還是不適合女司機開，主要是商務風比較濃女士駕馭起來怪怪的。做工優良內飾的細節比奧迪和寶馬還要細緻，不愧是豐田最高的做工等級，雷克薩斯主打的就是安靜舒適的風格，換上運動性的TNGA平臺讓它也有了操控樂趣。

上面也已經交代清楚了，雷克薩斯ES即便是再加長還是4.9米的級別，沒有A6L和BMW5 Series以及賓士E Class這種5米多級別來的檔次高，所以ES車型裡面入門版的ES200是價效比最高的，20多萬能買到ES這麼大的車是挺值還是原裝進口，不過入門版的動力是和CAMRY上的2.0L一模一樣，本來在CAMRY身上就不是很澎湃現在放到體型更大的ES身上更加肉，這也是為什麼絕大多數的雷克薩斯車主比較佛系的原因，不喜歡開快車。

雷克薩斯ES的2.0L和2.5L發動機和CAMRY共用大家可能心裡會過意不去，明明買的是雷克薩斯裝的卻是豐田CAMRY的心臟。不過對比奧迪上面裝的還是大眾的發動機心裡就舒坦了，這種現象其實很常見，畢竟雷克薩斯是豐田的高階品牌它的老家還是豐田。

如果ES200和ES260動力都不夠澎湃的話那麼ES300h混動版才是雷克薩斯的靈魂，安靜舒適加上混動加持有了質的變化駕駛質感一下子上升到奧迪A6L這個級別。不過別高興的太早ES300h的定位一點也不親民接近奧迪A6L40萬級別的售價一般人真不會選它。