題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。奇瑞是中國自主車企裡邊自主研發程度比較高，而且研究成果比較突出的一家，起步早，技術好，而且在自主品牌裡邊屬於老資歷了，為什麼會淪落到目前這樣一個境遇呢，我來給大家分析一下。

最關鍵的一點就是奇瑞對於市場的把握並不是特別的嚴謹。這一點從奇瑞旗下的汽車造型就可以看出，大多數沒有迎合時下的設計元素，這樣對於一個車企的銷量來講是致命的。隨著中國產車企業越來越多，實力對手設計越來越突出，奇瑞也就被擠到了後邊。另外，奇瑞的技術好是眾所周知的，但是好像在實際的運用上有些吝嗇，比如說1.6T的高熱效率發動機只存在於PPT上，瑞虎8都出了你還不用，到時候拿出來的時候都沒有領先優勢了。所以說抓不住賣點，對於市場把握不夠是目前狀況的原因之一。

再就是子品牌樹立過多，多生孩子不好打架反而成了累贅。自主車企確實存在過一段多品牌戰略時期，不過從市場表現來說多品牌並不一定帶來好效果，像吉利，長城早早的就實現了品牌迴歸，而奇瑞則一直在釋出子品牌，瑞麟，開瑞，凱翼，觀致等等子品牌發展的不好，對於奇瑞的資金來講是一個大損失，沒有意料之中的效果對於奇瑞來說是很悲觀的。

另外就是經銷商建設質量不夠過關。消費者買車的時候很大程度要看經銷商的質量，服務態度不好，後期的跟蹤服務不夠到位，時間長了經銷商的口碑就慢慢下滑，沒有了終端優勢即使產品再好也是徒勞。

有句話叫做“冰凍三尺非一日之寒”，這句話用在今天的奇瑞上也不為過，奇瑞走到這一步，可以說有很多因素，估計我們看到的只是皮毛而已，真正的原因或許其中的高層更清楚吧。

在5月29日，奇瑞汽車股份有限公司，在安徽蕪湖奇瑞汽車總部，召開了第二屆第九次職工代表大會，大會以無記名投票形式，全票通過了關於奇瑞汽車股權轉讓的決議，“全票透過”四個大字，用在別的會議上可能都是好事，至少體驗出一致認同，然而這場會議上的全票透過，不知道點燃了誰的尷尬！因為根據奇瑞透露的資訊，這次不是一般的轉讓出售，涉及到所有權轉移，因為奇瑞這次將賣掉51%的股權，這也意味著，新接手的買家將直接控股！

從這次會議可以感覺到，參加會議的高層本身對奇瑞失去了希望，自己人對自己的企業都沒有信任度和信信，這本身就是非常可悲的事情，也可以看出，奇瑞可能早就病入膏肓，這次混改也好，收購也好，對於奇瑞來說也並非是一件壞事，如果未來奇瑞注重營銷和管理，能夠完全的從消費者角度出發，或許會越做越好，如果還是按現在的思路，最終也不會全身而退，很有可能越走越遠。

大學剛畢業那會，就曾在安徽蕪湖奇瑞汽車有限公司實習過，對於管理體制來說，我不想多說，至少照著長城、吉利這些企業差了很多，後來身邊也有買奇瑞汽車的，不可否認奇瑞這幾年的進步，但是營銷絕對是個問題，不知道大家有沒有發現，奇瑞的車停產都會很快，手裡握著一手好牌，就是打不出好成績，產品上市口碑不好，寧願停產換代也不搞優惠，一味倔強高傲，消費者反饋的意見從來不聽，瑞虎7這麼好的一款車，網友說內飾做工太差，太老土，就是不知道改進，剛上市火了一陣，後來幾乎看不見銷量，這下瑞虎8竟然給出了這種定位，不出意外，瑞虎7不久將來又會被作死了。

還有一個非常有趣的事情，那就是網上一些人不知道是在幫奇瑞還是毀奇瑞，只要有人說奇瑞不好，接著就會站出來攻擊，不管是不是車主提的真實建議，還是網友的吐槽，一律視為車黑，整天自稱秒天秒地，動不動就國內技術第一，最良心何在企業，其實，有時候老百姓比誰都明白，銷量或許真的體現出來一臺車被愛戴的程度，就是因為這些，多少人對奇瑞反感，奇瑞高層自以為是，只聽您們瞎吹，完全不接受使用者意見，可能才會有現在的一切。