很顯然，這樣的說法是很片面的！！往大了說如果買車險沒有意義，那保險公司就沒有存在的意義！往小了說，保險主要是在發生事故情況下才能提現出來，買保險並不意味著一定要使用，但需要使用的時候，就怕你沒買！

自己衡量看看！！

汽車作為商品出廠上市銷售的時候都經過了嚴格的檢驗，都有合格證書。如同電視或者其他家用工業品出廠上市的情況一樣。

何以電視等家用工業品就不用再年年檢驗了呢？ 如果說是因為汽車涉及道路安全，涉及他人，所以得檢驗。那麼，一年一次檢驗就能保證一年之內不因為汽車自身問題而出事故嗎？一輛經過年檢的車輛假如在一年之內因為自身狀態而出了事故的話，檢測方是不是要負責呢？

所以，年檢的理由是說不通的。這也就是別的地方大多沒有年檢制度的原因。

我們的年檢制度如果說有意義的話，也就是行政管理上的意義：對車輛證件的合法性進行重新登記，以讓那些有違法記錄的車輛及時接受處罰。而這樣的功能，是完全可以在交警日常執法查車過程中完成的。

有車的朋友一定有不少共鳴，我們的驗車往往需要花費整整一天的功夫去排隊、繳罰款、驗車，甚至一些運氣不好的需要花費2天甚至更多的時間來解決這件事。浪費時間不說，其中一些潛規則、不客觀的東西更是讓我們心生厭惡之情。而更可氣的事，這樣一套流程下來，可能會讓你的愛車從正常變成不正常，甚至報廢。

我簡單在網上百度了一下“車檢致使車輛損壞”，就有258萬個結果，都是反映因為車檢致使原來好好的車輛發生了各種大大小小的故障，甚至是車毀的事情。很多媒體也都在質疑中國汽車強制年檢制度的合法性與合理性。2014、2016、2018年政協委員不止一次提議取消7座以下私家車的年檢制度，2017年全華人大代表朱列玉也曾經建議取消小汽車年檢制度。但至今仍未實現。

據統計中國6年以上民用車的保有量仍佔65%以上的比例。這意味著絕大部分車主面臨著每年都需要給愛車做一次年檢。而部分檢測場工作人員工作極其不專業，工作時為了儘快應付了事，將車主的四驅車開上前驅車檢測線的現象時有發生，網上好多四驅車因此報廢的新聞案例。有過驗車經驗的車友都有這樣的體會：時不時聽到驗車車間內發出的輪胎與地面打滑所發出的響聲、驗完的車手剎被拉的死死的、車輛報警燈閃爍……鬧心的事情不勝列舉。

那麼，車檢都檢什麼？1、查違章第一步就是確認車輛有沒有違章記錄，如果車檢時遇到有違章未處理的，對不起，你得去交管部門處理過後才能繼續來進行後面的步驟。2、外觀檢測首先需要核實“交強險”的有效期，如果已過期則需要車主補全交強險與車船稅後才能開始這一步，檢驗內容包括車身有無外觀改裝、輪轂輪胎是否為原廠標配，燈光有無缺陷或改裝等。3、上線檢測由工作人員開車上線，檢測車輛的剎車效能、尾氣排放以及車輛工況等，損壞車輛就發生在此過程中。在剛剛過去的5.1，汽車年檢又出新規定了，新規主要調整的是排放檢測專案。新規執行後增加了四項檢測專案：1.新增外觀檢查，燃油蒸發檢測，車載診斷系統(OBD)檢查等；2.增加檢驗專案和檢驗流程；3.增加檢測記錄專案和檢測軟體要求；4.汙染物排放限值降低。部分車輛增加OBD檢查，應該是本次新規中最重要的變動。OBD，就是On-Board Diagnostics的縮寫，翻譯為車載診斷系統。這個系統隨時監控發動機的執行狀況和尾氣後處理系統的工作狀態，一旦發現有可能引起排放超標的情況，會馬上發出警示。所以OBD檢查，其實就是讀取OBD系統的資料，檢視是否出現過排放超標。那麼我們該如何應對新出臺的排放檢測呢？重中之重，選擇“兩桶油”加油站加油，因為燃油是導致排放標準是否合格非常重要的一點。

而如果想要便捷、快速的完成車檢，車檢站門口的“黃牛”提供了完整的、人性化的一條龍服務。你駕照的分不夠？200一分“便宜”賣！車輛檢測被卡？提供有償除錯服務！路子硬的黃牛更是能做到“無車檢測”，車輛不到場就能把所有手續辦妥...我們就想問一句：如此操作，意義何在？

難怪有網友驚呼：買的合格車，加的合格油，出來不合格的尾氣，誰之過？