汽車四輪定位 ☆ 四輪定位的作用： 汽車為什麼要做四輪定位，這是廣大使用者和司機同志很關心的一個問題。讓我們先從汽車的構造說起。拿當前路上行駛的多數四輪轎車為例，轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。 四輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。由於各汽車生產廠家對四輪定位原設計的不同、製造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，並且有可調部分和不可調部分之分；做四輪定位就是透過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標準，如不符合可做隨機調整。 換句話說，當駕駛員感到方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者發現輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現象出現時，就應考慮做四輪定位了。 汽車四輪定位的設計目的是要保汽車在行駛時有自動保持直線行駛的效能，即當車輪轉向後有自動回位的能力。為此汽車的轉向輪（通常是前輪）設計有幾個角度，如：主銷後傾角、主銷內傾角、轉向輪外傾角、轉向輪前束，統稱轉向輪定位角。由現代汽車用了各種新技術，使轉向輪定位角出現變化，如輪胎用子午線、低氣壓扁平寬斷面結構，使輪胎在行駛中受外力作用變形較大。有些車用管路對角線制動系統、前輪驅動等；有些使前輪定位角變成負值，部分轎車的後輪也有外傾角的前束規定。有些車的後輪是獨立懸架，傾角和前束可調，其原理與前輪相同。 轉向輪定位角是評價汽車的操縱性和直線行駛穩定性的重要引數。如果前輪定位不正常，不僅會引起轉向沉重，增加駕駛者的勞動強度，汽車的行駛也不穩定，不能保持直線行駛，車輪失去自動回正作用，還會造成汽車操縱失，有導致事故的危險。同時加劇轉向機構和轉向輪胎的磨損，使燃油消耗量增加，動力效能下降等。為此，汽車轉向輪定位值是安全檢測的重點專案之一，必須定時對汽車的四輪定位進行檢測與調整。一般新車在駕駛3個月後就應做四輪定位，以後每行駛1萬公、更換輪胎或減振器、發生碰撞後都應及時做四輪定位。 轉向輪定位值的靜態和動態檢測 汽車轉向輪定位的檢測方式分為靜態檢測和動態檢測兩種，前者使用四輪定位儀，後者則使用側滑試驗檯。所謂靜態是指汽車靜止不動，使用四輪定位儀（由前束尺和傾角儀組成）對汽車的前輪前束值、主銷後傾角、主銷內傾角和車輪外傾角進行檢測，特點是儀器結構簡單，但操作繁、速度頗慢。動態是指汽車運動，用側滑試驗檯（滑板式或滾筒式）對汽車的前輪前束值和車輪外傾角的匹配情況進行檢測。其特點是裝置結構雜，操作簡便，速度較高，非常適合快速檢測，在安檢線或綜檢線的應用廣泛。 做四輪定位的要求是什麼? 答：如果你的車輛說明書裡建議的資料與四輪定位儀電腦裡的資料是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。 1、 更換新胎或發生碰撞事故維修後； 2、 前後輪胎單側偏磨； 3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖； 4、 直行時汽車向左或向右跑偏； 5、 雖無以上狀況，但出於維護目的，建議新車在駕駛3個月後，以後半年或一萬公里一次。 四輪定位是汽車維修保養必需的工作內容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關的明顯問題，例如直行穩定性差等，在四輪定位後您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不好。由於目前汽修行業的良莠不齊，維修質量相差很大，所以建議您儘量到較好的維修企業維修以保證四輪定位的質量，確保行車安全。 它的好處有： 1.增強駕駛舒適感； 2.減少汽油消耗； 3.增加輪胎使用壽命 4.保證車輛的直行穩定性； 5.降低底盤懸掛配件的磨損； 6.增強行駛安全
汽車四輪定位 ☆ 四輪定位的作用： 汽車為什麼要做四輪定位，這是廣大使用者和司機同志很關心的一個問題。讓我們先從汽車的構造說起。拿當前路上行駛的多數四輪轎車為例，轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。 四輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。由於各汽車生產廠家對四輪定位原設計的不同、製造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，並且有可調部分和不可調部分之分；做四輪定位就是透過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標準，如不符合可做隨機調整。 換句話說，當駕駛員感到方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者發現輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現象出現時，就應考慮做四輪定位了。 汽車四輪定位的設計目的是要保汽車在行駛時有自動保持直線行駛的效能，即當車輪轉向後有自動回位的能力。為此汽車的轉向輪（通常是前輪）設計有幾個角度，如：主銷後傾角、主銷內傾角、轉向輪外傾角、轉向輪前束，統稱轉向輪定位角。由現代汽車用了各種新技術，使轉向輪定位角出現變化，如輪胎用子午線、低氣壓扁平寬斷面結構，使輪胎在行駛中受外力作用變形較大。有些車用管路對角線制動系統、前輪驅動等；有些使前輪定位角變成負值，部分轎車的後輪也有外傾角的前束規定。有些車的後輪是獨立懸架，傾角和前束可調，其原理與前輪相同。 轉向輪定位角是評價汽車的操縱性和直線行駛穩定性的重要引數。如果前輪定位不正常，不僅會引起轉向沉重，增加駕駛者的勞動強度，汽車的行駛也不穩定，不能保持直線行駛，車輪失去自動回正作用，還會造成汽車操縱失，有導致事故的危險。同時加劇轉向機構和轉向輪胎的磨損，使燃油消耗量增加，動力效能下降等。為此，汽車轉向輪定位值是安全檢測的重點專案之一，必須定時對汽車的四輪定位進行檢測與調整。一般新車在駕駛3個月後就應做四輪定位，以後每行駛1萬公、更換輪胎或減振器、發生碰撞後都應及時做四輪定位。 轉向輪定位值的靜態和動態檢測 汽車轉向輪定位的檢測方式分為靜態檢測和動態檢測兩種，前者使用四輪定位儀，後者則使用側滑試驗檯。所謂靜態是指汽車靜止不動，使用四輪定位儀（由前束尺和傾角儀組成）對汽車的前輪前束值、主銷後傾角、主銷內傾角和車輪外傾角進行檢測，特點是儀器結構簡單，但操作繁、速度頗慢。動態是指汽車運動，用側滑試驗檯（滑板式或滾筒式）對汽車的前輪前束值和車輪外傾角的匹配情況進行檢測。其特點是裝置結構雜，操作簡便，速度較高，非常適合快速檢測，在安檢線或綜檢線的應用廣泛。 做四輪定位的要求是什麼? 答：如果你的車輛說明書裡建議的資料與四輪定位儀電腦裡的資料是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。 1、 更換新胎或發生碰撞事故維修後； 2、 前後輪胎單側偏磨； 3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖； 4、 直行時汽車向左或向右跑偏； 5、 雖無以上狀況，但出於維護目的，建議新車在駕駛3個月後，以後半年或一萬公里一次。 四輪定位是汽車維修保養必需的工作內容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關的明顯問題，例如直行穩定性差等，在四輪定位後您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不好。由於目前汽修行業的良莠不齊，維修質量相差很大，所以建議您儘量到較好的維修企業維修以保證四輪定位的質量，確保行車安全。 它的好處有： 1.增強駕駛舒適感； 2.減少汽油消耗； 3.增加輪胎使用壽命 4.保證車輛的直行穩定性； 5.降低底盤懸掛配件的磨損； 6.增強行駛安全