10月31日，FCA釋出了雙方的聯合公告，表示FCA董事會與PSA的監事會均一致同意建立一家50：50的合資公司，並在未來幾周達成具有約束力的諒解備忘錄的討論。
FCA和PSA雙方一致同意，透過各佔一半股份的方式，實現各自業務的全面合併。兩家公司合併後，將打造總銷量為870萬輛，總營收近1700億歐元，營業利潤超過110億歐元的“全球第四大汽車製造商”。
菲亞特-克萊斯勒（FCA）和標緻雪鐵龍（PSA）表示合併後不會關閉現有工廠，但這一承諾未來可能會面臨巨大壓力。
歐洲工會和政界人士都紛紛表達了對失業的憂慮，儘管PSA和FCA都已經排除了關閉工廠的可能性，但仍然難以平息人們的擔憂。
雙方已開始反思在中國的發展策略。
分析人士認為，FCA在華市場表現不佳是因為沒有將中國當作全球市場戰略的重要核心。以在華合資公司廣汽菲克看，從新車研發匯入、市場戰略和技術開發方面等均有投入不足的問題。比如在2018年，廣汽菲克僅有一款(|)車型投入市場。FCA很早就承認了其在華戰略的失誤，正逐步加大對中國市場的重視，PSA也透過投放電氣化產品等動作以期改善其在華的市場表現。
10月31日，FCA釋出了雙方的聯合公告，表示FCA董事會與PSA的監事會均一致同意建立一家50：50的合資公司，並在未來幾周達成具有約束力的諒解備忘錄的討論。
FCA和PSA雙方一致同意，透過各佔一半股份的方式，實現各自業務的全面合併。兩家公司合併後，將打造總銷量為870萬輛，總營收近1700億歐元，營業利潤超過110億歐元的“全球第四大汽車製造商”。
PSA是歐洲第二大汽車製造商，市值225億美元，FCA在北美地區佔第三大市場份額，目前市值為223億美元。菲亞特-克萊斯勒（FCA）和標緻雪鐵龍（PSA）表示合併後不會關閉現有工廠，但這一承諾未來可能會面臨巨大壓力。
FCA、PSA合併存在隱憂 或將閒置600萬輛產能合併自然是一件彼此借力的事，不過，隨之而來的還有不容忽視的風險歐洲工會和政界人士都紛紛表達了對失業的憂慮，儘管PSA和FCA都已經排除了關閉工廠的可能性，但仍然難以平息人們的擔憂。
中國市場表現不佳。據資料顯示，今年前9月，PSA在華銷量同比下滑了50%以上，為9.1萬輛，而FCA在華銷量也同比下滑了46%，為5.2萬輛，大幅超出中國汽車行業整體下滑幅度。雙方已開始反思在中國的發展策略。
分析人士認為，FCA在華市場表現不佳是因為沒有將中國當作全球市場戰略的重要核心。以在華合資公司廣汽菲克看，從新車研發匯入、市場戰略和技術開發方面等均有投入不足的問題。比如在2018年，廣汽菲克僅有一款(|)車型投入市場。FCA很早就承認了其在華戰略的失誤，正逐步加大對中國市場的重視，PSA也透過投放電氣化產品等動作以期改善其在華的市場表現。