那麼，特斯拉汽車的技術到底牛在哪裡呢？特斯拉是全球第一家實現自動駕駛技術量產的車企，它的技術領先主要體現在以下幾點：

特斯拉FSD晶片是目前全球最強的自動駕駛晶片

特斯拉擁有較高程度的自動駕駛技術，其中晶片技術至關重要。特斯拉汽車的FSD晶片使得特斯拉在核心技術領域徹底擺脫了第三方供應商，也極大地促進自動駕駛技術的發展。

FSD單晶片的運算能力72Tops，板卡144Tops，而之前最強自動駕駛晶片英偉達 AGXXavier 自動駕駛算力僅為21TOPS。同時相比於特斯拉之前使用的英偉達Drive PX2AI晶片，FSD製造成本降低20%能耗僅提升20%。

FSD晶片效能優異，儲存和算力等方面硬體冗餘，後續透過OTA 更新軟體後，FSD 計算平臺可以基本承擔全自動駕駛是計算任務。完全自主設計的硬體體系使得軟硬體更加適配，特斯拉在軟體開發上更加遊刃有餘，綜合提升了自動駕駛效能。

特斯拉汽車在電池管理系統（BMS）上有技術優勢

電動汽車的核心是電池，而電池的核心在電池管理系統(BMS)，特斯拉在BMS領域的技術突破。

控制好數量龐大的電芯是特斯拉保留的關鍵技術，特斯拉可以實現了超7000節電池的一致性管理，在電池冷卻、安全、電荷平衡等領域擁有140項核心專利技術。同時特斯拉將小數量電池區域性泡在一個裝有冷卻液的電池盒內，由更多小電池盒組成一個完整大電池組，替代原先蛇形導管來控制電池組溫度，從而提高電池組能力密度和電池管理系統的安全性。

特斯拉V3超級充電樁技術解決了電動汽車的痛點

里程焦慮和充電設施不便一直是消費者購買電動汽車主要的痛點，透過建立充電樁可以有效解決這個問題。特斯拉V3超級充電樁可支援最高250千瓦的峰值充電功率，其效能相當於V2超級充電樁的120千瓦提升了一倍多。V3超級充電樁使用了全新的液冷電線，更具有輕便性、高效性、靈活性。在超級充電站可快速充電，充滿僅需幾十分鐘。

目前，特斯拉已建立遍佈全球一千多座超級充電站，一萬多個超級充電樁。特斯拉超級充電站的龐大網路對提高電動車使用便捷度有極大幫助，有利提升消費者使用黏性和品牌忠誠度。

特斯拉的OTA技術更新自動駕駛系統

OTA （全稱Over the air，中文叫空中下載技術），是指汽車透過移動通訊網路更新軟體的方式。OTA技術分為兩類：第一種，FOTA （Firmwar Over-The-Air）韌體OTA指在不改變車輛原有配件的前提下，透過寫入新的韌體程式，使擁有聯網功能的裝置進行升級；第二種，SOTA（Software Over-The-Air）主要用於視覺化的改變，比如地圖顯示模式、音訊、影片、遊戲等；

傳統車企僅僅可以透過 OTA 更新娛樂資訊系統，而涉及到汽車動力、操縱等系統更新升級要到線下 4S 店，而特斯拉可以透過 OTA更新自動駕駛系統，並且可以透過軟體改變剎車距離、提高加速度等來提高整車效能，使得汽車改變成為類似於 PC 和手機的軟體更新模式。特斯拉能夠像智慧手機一樣進行系統升級，而傳統車企只侷限於通訊模組、娛樂系統等軟體 OTA，無法像特斯拉一樣對動力系統和底盤域進行遠端控制或升級。

特斯拉集中式的電子電氣架構

汽車的電子電氣架構分為三大類：分散式EEA、跨域集中式EEA和車輛集中式EEA。傳統汽車廠商的汽車電子電氣架構（EEA）比較分散，相關零部件需要來自不同的供應商，主機廠難以滿足智慧汽車的要求對其進行更新和維護。而特斯拉採用了集中式的汽車電子電氣架構，其中特斯拉的Model 3 的EEA 只有 CCM(中央計算模組)、BCMLH(左車身控制模組)、BCMRH(右車身控制模組)三個模組，中央計算模組直接整合了駕駛輔助系統和資訊娛樂系統兩大域，以及外部連線和車內通訊系統域功能，左車身控制模組和右車身控制模組分別負責剩下的車身與便利系統、底盤與安全系統和部分動力系統的功能。特斯拉Model3在EEA上的改動，掀開了電動汽車從機械化到電子化的變革。

特斯拉汽車除了擁有以上幾點領先技術外，在電氣化、智慧化方面的技術還在持續創新與改善。此外，特斯拉在品牌、銷售模式和市場份額等方面都遠遠領先於競爭對手，未來的目標就是顛覆了整個汽車行業。