拉薩到獅泉河，路況完美！除了區間測速。獅泉河到安多。全程柏油路！路面非常好！

但是，改責到措勤，措勤到尼瑪，這條路，去年還不行。尤其是措勤～扎日南木措～當惹雍錯～色林錯～尼瑪。這段路，肯定沒弄。而且，沒有路基，非常難走。如果不是越野車，就絕對不能走這條路！

大北線，嚴重建議不要離開路面。陷車很嚴重。況且你是雨季走。哪怕是幾輛車同行，也嚴重不建議下路。

大北線全線基本沒有手機訊號。出現狀況，無法聯絡。

大北線加油基本沒問題。但是。務必見到加油站就加滿！這點非常重要！

大北線，一錯再錯！非常美！你的選擇很正確！

回答完畢！

目前阿里大北線70%以上的鋪裝路面，可以說路況已經非常的好走了，但是每年都有修路的路段，修路的時候就意味著要繞路，繞路的過程當中難免有土路，泥石路，以及一些比較難透過的路段，主要是車輛比較多的時候，容易塞車，容易通行較慢。

目前西藏的這幾條線路，都在積極的修路，包括之前被驢友們認為比較艱險的317川藏北線，都已經修了，接近85%以上的鋪裝路面，很多埡口口以及天險已經不存在了，成為了歷史和過去。

阿里這邊也在修路，包括219國道，219新藏線這邊去年也都在全面的修路，在2017年的時候，尼瑪縣到改則縣，原來的s301全面升級改造中，應該基本完成，可以通車，班戈到雙湖縣，去年也休了將近200多公里的路，2018年也應該通車了，但是總體的情況是這樣子的，肯定還，會有修路的路段。

也就是說基本上75%以上都是柏油路，目前的路況是這樣子的，當雄那曲到班戈，到色林錯，全程柏油路，色林錯到尼瑪縣，這一段不太清楚，原來肯定是搓板路，錯情到改則到薩嘎搓板路，搓板路，這幾段路都在修路的過程當中，可能比較難走點。

所以走這條路的時候，特別是夏天雨季，一定要記住，開上越野車，透過性比較強的，車輛晃來晃去走土路什麼也不怕的，司機技術比較好的，是完全可以去那邊轉悠的，在這裡先預祝你玩的開心。

另外，219新藏線，路況還是蠻具有挑戰性的，環境也還具有很大的挑戰性，包括長時間行走在平均4500米，海拔的路上，對很多驢友來講都是考驗。

所以說去這些地方的時候，要有好車，老司機，才能應對這些爛路況，複雜的環境，還要做好更多的攻略，帶好吃的，喝的，應急用品等等，再出發。

今年七月，我也準備自駕阿里大北線，雖然我已經走過一次，但那裡的無限風光又在召喚我了。

幾年前的那個阿里大北線自駕之旅，因為高反耽誤兩天行程，所以並沒有走全，再者已經過去幾年，可能不會太準確，算是給朋友的一個參考吧。

西藏的南線路況較好，也就是從拉薩到日喀則、再到仲巴、再到阿里基本上都是柏油路，並且很多地方都是新修，啥車也沒壓力，跑就是了。

這是去往珠峰的公路，當時剛剛通車，線剛劃好，安全護欄還沒有安裝。

這是從珠峰返回的公路，當時也是剛修好。

南線公路基本都是上邊所說那樣，路況不錯。

這是去往文部的路。阿里大北線上的路況大都如此。

有明顯的路基，有明確的方向感，這是阿里大北線上不錯的路了。

路上還極有可能遭遇風雪，要有思想準備，這個準確是看美景的準備，哈。

還有更多地方，沒有明顯路基，只有比較雜亂的車轍，順車轍跑吧。

還有連車轍也不明顯的路段，這就容易迷路了。

最難走的是“搓板路”，對，就是搓板，一點都不誇張，車開到30碼就顛的不行了。不過我發現車開到60碼反而倒平穩了，不信你可以試試。

在阿里大北一很容易迷路。這是我不知道第幾次迷路，真正是人在迷途。

正因為迷路，我誤打誤撞到當惹雍措，風光奇美。這個路再往前要跨過一條河，要是不問人，可能就掉頭了。

基本繞當惹雍措一圈，路很難走，膽小勿入。即使的PRADO，也需要美女們下車推車，上不去咋辦？至少得下車。

你說這樣的路，讓我走哪條好？選中一條走下去，結果走著走著就沒路了，返回可能又返到別的地方去了，哈。

這是阿里大北線上唯一一條剛剛修的柏油路，是從尼瑪到色林措，只有一百公里左右的樣子。然後就是尼瑪到拉薩這一段是柏油路，但這一段柏油路有一段只有單行線那麼寬，有專門的會車區。

只有青藏線好走，不用導航，買票上車就行，哈。

最後的提示：

1、見加油站就加油，因為你不知道下個加油站在那兒；

2、出發前下載好離線地圖，在阿里大北線，出了縣城就是盲區，基本你在這個世界上消失了；

3、出發前要多帶水果和食品，因為路上沒有午餐，花錢也沒有，你的晚飯在你天黑前趕到下一個縣城；

4、給車備上氣泵和拖車帶，可能你拖別人，也可能別人拖你；

5、不管路面如何，只要沒有車轍，你就不要開車過去，小心被拖；

6、路不好就不跑太快，反正是區間測速，時間不到不只罰錢還罰時間，讓你在檢查站候著；

7、衣服鞋帽我就不多說了，想著辦好邊防證就OK了。

藍色的當惹雍措，一點也不比三大聖湖差。

當年我大北線的路線圖。