大眾今年可以說是動作頻頻，即上市了多款全新車型，又將多款老車進行升級。在即將過去的2018年，上汽大眾再次為我們帶來兩款壓箱底的車型——Passat與Tharu。
同品牌兩款車型同時上市，實屬罕見，特別是大眾將釋出會地點定在四季如春的昆明滇池，足以證明對其重視程度。
更美的商務車
Passat在本世紀初被引入國內後，便成為了大眾汽車的標誌性車型，並且立下了中級轎車市場的標杆地位。在原著《杜拉拉昇職記》中，代表著成功人士階層男主人公開的就是一輛Passat，這也從側面說明，擁有Passat便是人們眼中的成功人士。雖然近些年來，各合資品牌的強勢崛起一定程度上衝擊了大眾汽車，但經典的Passat卻在人們的心中恆古不變。
這次全新Passat換代得十分徹底，改用先進的MQB模組化平臺，外觀與內飾也開始擺脫之前的古板，向時尚新銳邁進。由於三維整體加大，特別是軸距增加了68mm達到2871mm，全新Passat相比老款更加修長，改用溜背式成後，視覺效果更加優雅。同樣，全新Passat的前臉與車尾變化也十分明顯，前臉線條更加複雜、精緻，頗有一絲PHIDEON的味道。而車尾更加扁平，尾燈更加修長，並且加入流水式LED轉向燈設計。值得一提的是，全新Passat的尾標下還印有“PASSAT”的字母，看來以後碰到Passat也要小心了。
內飾部分依舊是滿滿的大眾風格，但還是有了幾點重要的變化。首先在設計上，我似乎看透了大眾的“設計區分手法”，主要集中在中控臺的螢幕與飾板的樣式設計上，在全新Passat上可以看到這部分設計被向前推出，呈現出一種類似懸浮的層次感，而下方的貫穿飾條“環抱”得十分明顯，提升了不少豪華感。其次，在科技配合上，全新Passat也加入了10.2英寸全液晶儀表盤，在9.2英寸中控屏之下搭載最新的MIB多媒體控制系統。高配車型上有360環視、預碰撞系統的加持。最後，在豪華感的營造上，全新Passat也算是後來者居上，巨大的全景天窗、震撼的丹拿音響都讓人垂涎欲滴。
全新Passat採用了4套動力總成，包括：1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率、1.4T混動。在新能源的發展浪潮之下，上汽大眾的全新的新能源工廠也已開工，很快我們將見到更多的大眾混動車。很幸運的是，除了TiguanL PHEV，我們率先見到了大眾的首款混動轎車。PassatPHEV分為兩個配置，但均採用1.4T+單電機的總成，綜合最大功率155千瓦，綜合最大扭矩400牛·米，百公里加速7.8秒，純電模式綜合續航里程達63公里。作為一輛大眾品牌推出的混動車型，它在同級中的地位明顯會高上半截。在上海、北京這樣的“限牌、限行”城市，可以說對PassatPHEV沒有任何抵抗力，特別是它補貼後的售價僅在25萬-26萬區間。
22萬的四驅2.0T
今年大眾推出全新SUV的速度確實有些快，僅一汽-大眾一家就推出了一臺緊湊級和一臺中型SUV。面對來自本家的壓力，上海大眾也推出了一款緊湊型SUV——Tharu，16.98—22.99萬元可以看定位於探歌與TAYRON之間，跟自家的Tiguan基本重合，所以有人戲稱它為Tiguan的“繼任者”。
作為一款為全新車型，Tharu的外觀與本家SUV的區別還是比較高的，主要體現在更為簡潔的車身側面，平直、方正的線條看起來有一些Touareg的味道，官方稱之為“岩石切割理念”。不過，Tharu的前臉儼然一副Teramont的樣子，特別在中網與大燈的樣式上，不仔細看你幾乎看不出差別，一箇中大型SUV放在一個緊湊級SUV上，那種自帶的霸氣可想而知。不過，Tharu的車尾則清秀許多，沒有過多線條和裝飾。如果有那種表情嚴肅的型男，那我想Tharu就是那種正義大俠。
內飾部分，Tharu同樣的大眾家族風格，開過大眾的你一定信手拈來。不過，Tharu是一輛年輕化的大眾，首先是配備了10.2英寸數字化儀表與全新8英寸彩色觸控式螢幕，特別的是還搭載了科大訊飛的語音控制系統，支援CarPlay等手機對映功能。在Tharu被稱為Tiguan的繼任者，還有一個原因：2680mm軸距。與Tiguan（非TiguanL）的2684mm相差不多，當然內部空間依舊不用擔心。
動力方面，Tharu僅提供兩種動力總成：1.4T與2.0T低功率。其中2.0T車型標配4Motion全時四驅系統並且僅僅只有兩款配置，看來1.4T未來將是一個主力車型進行銷售，特別是這個1.4T已經被寫上了國6標記。
寫在最後
這一代Passat可以說脫胎換骨，在“容貌上”得商務屬性更加強烈，特別是PHVE車型對於特定人群有極高吸引力，加之“Passat”這一知名度，銷量上不出意外的話應該會比老款高上不少。
而Tharu的競爭力更多的在於價效比上，22萬的四驅2.0T也同樣具有很強的誘惑力。如果是你，你選誰？
大眾今年可以說是動作頻頻，即上市了多款全新車型，又將多款老車進行升級。在即將過去的2018年，上汽大眾再次為我們帶來兩款壓箱底的車型——Passat與Tharu。
同品牌兩款車型同時上市，實屬罕見，特別是大眾將釋出會地點定在四季如春的昆明滇池，足以證明對其重視程度。
更美的商務車
Passat在本世紀初被引入國內後，便成為了大眾汽車的標誌性車型，並且立下了中級轎車市場的標杆地位。在原著《杜拉拉昇職記》中，代表著成功人士階層男主人公開的就是一輛Passat，這也從側面說明，擁有Passat便是人們眼中的成功人士。雖然近些年來，各合資品牌的強勢崛起一定程度上衝擊了大眾汽車，但經典的Passat卻在人們的心中恆古不變。
這次全新Passat換代得十分徹底，改用先進的MQB模組化平臺，外觀與內飾也開始擺脫之前的古板，向時尚新銳邁進。由於三維整體加大，特別是軸距增加了68mm達到2871mm，全新Passat相比老款更加修長，改用溜背式成後，視覺效果更加優雅。同樣，全新Passat的前臉與車尾變化也十分明顯，前臉線條更加複雜、精緻，頗有一絲PHIDEON的味道。而車尾更加扁平，尾燈更加修長，並且加入流水式LED轉向燈設計。值得一提的是，全新Passat的尾標下還印有“PASSAT”的字母，看來以後碰到Passat也要小心了。
內飾部分依舊是滿滿的大眾風格，但還是有了幾點重要的變化。首先在設計上，我似乎看透了大眾的“設計區分手法”，主要集中在中控臺的螢幕與飾板的樣式設計上，在全新Passat上可以看到這部分設計被向前推出，呈現出一種類似懸浮的層次感，而下方的貫穿飾條“環抱”得十分明顯，提升了不少豪華感。其次，在科技配合上，全新Passat也加入了10.2英寸全液晶儀表盤，在9.2英寸中控屏之下搭載最新的MIB多媒體控制系統。高配車型上有360環視、預碰撞系統的加持。最後，在豪華感的營造上，全新Passat也算是後來者居上，巨大的全景天窗、震撼的丹拿音響都讓人垂涎欲滴。
全新Passat採用了4套動力總成，包括：1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率、1.4T混動。在新能源的發展浪潮之下，上汽大眾的全新的新能源工廠也已開工，很快我們將見到更多的大眾混動車。很幸運的是，除了TiguanL PHEV，我們率先見到了大眾的首款混動轎車。PassatPHEV分為兩個配置，但均採用1.4T+單電機的總成，綜合最大功率155千瓦，綜合最大扭矩400牛·米，百公里加速7.8秒，純電模式綜合續航里程達63公里。作為一輛大眾品牌推出的混動車型，它在同級中的地位明顯會高上半截。在上海、北京這樣的“限牌、限行”城市，可以說對PassatPHEV沒有任何抵抗力，特別是它補貼後的售價僅在25萬-26萬區間。
22萬的四驅2.0T
今年大眾推出全新SUV的速度確實有些快，僅一汽-大眾一家就推出了一臺緊湊級和一臺中型SUV。面對來自本家的壓力，上海大眾也推出了一款緊湊型SUV——Tharu，16.98—22.99萬元可以看定位於探歌與TAYRON之間，跟自家的Tiguan基本重合，所以有人戲稱它為Tiguan的“繼任者”。
作為一款為全新車型，Tharu的外觀與本家SUV的區別還是比較高的，主要體現在更為簡潔的車身側面，平直、方正的線條看起來有一些Touareg的味道，官方稱之為“岩石切割理念”。不過，Tharu的前臉儼然一副Teramont的樣子，特別在中網與大燈的樣式上，不仔細看你幾乎看不出差別，一箇中大型SUV放在一個緊湊級SUV上，那種自帶的霸氣可想而知。不過，Tharu的車尾則清秀許多，沒有過多線條和裝飾。如果有那種表情嚴肅的型男，那我想Tharu就是那種正義大俠。
內飾部分，Tharu同樣的大眾家族風格，開過大眾的你一定信手拈來。不過，Tharu是一輛年輕化的大眾，首先是配備了10.2英寸數字化儀表與全新8英寸彩色觸控式螢幕，特別的是還搭載了科大訊飛的語音控制系統，支援CarPlay等手機對映功能。在Tharu被稱為Tiguan的繼任者，還有一個原因：2680mm軸距。與Tiguan（非TiguanL）的2684mm相差不多，當然內部空間依舊不用擔心。
動力方面，Tharu僅提供兩種動力總成：1.4T與2.0T低功率。其中2.0T車型標配4Motion全時四驅系統並且僅僅只有兩款配置，看來1.4T未來將是一個主力車型進行銷售，特別是這個1.4T已經被寫上了國6標記。
寫在最後
這一代Passat可以說脫胎換骨，在“容貌上”得商務屬性更加強烈，特別是PHVE車型對於特定人群有極高吸引力，加之“Passat”這一知名度，銷量上不出意外的話應該會比老款高上不少。
而Tharu的競爭力更多的在於價效比上，22萬的四驅2.0T也同樣具有很強的誘惑力。如果是你，你選誰？