繼續用你這張圖。在此之前，在我看這張圖的時候，由於你的提問是CRH2型車，所以一直把它當二型車在思考，然後一直沒搞懂電流互感器的位置在哪，又覺得佈置不像我印象的二型車，糾結了我很久。。。。

好了，你這張圖是CRH5型車！那我就把我認識的部件點出來吧！

首先受電弓接入接觸網高壓然後接下來電流進入避雷器，當然避雷器的作用是過電壓以及雷電保護，此外，跟受電弓部分相連的是電壓互感器。最後進入主斷路器，也就是VCB，再接下來經過高壓隔離開關最後電流經過車頂高壓線纜傳遞給這個動力單元！

（ps.CRH5型車的電流互感器在哪我還沒弄明白）

很榮幸可以回答這個問題。首先，說明一下，由於本人長期從事CRH3型動車組檢修工作，故而以下圖片均為CRH380B型動車組的車頂高壓裝置圖。（圖片比較粗糙，見諒）

1、受電弓

受電弓主要作用是從接觸網上採集單向交流電，配備了壓縮空氣驅動的自動升降裝置，當接觸帶破裂時驅動裝置將降低受電弓。

2、避雷器

動車組高壓側安裝了具備自動恢復功能的避雷器。受電弓右後方的避雷器用來保護列車以及後段電氣系統防止過壓透過接觸線進入列車產。位於變壓器原邊前段的避雷器用來防止主變壓器中不能承受的開關產生的電壓。

3、主斷路器（真空斷路器）

主斷路器不僅用來開關動力單元的執行電流，還可以用來切斷故障情況下的過流以及短路電流。

4、接地開關

每個主斷路器邊上，單獨底座上安裝有一個接地開關，具有防止短路和全列車接地的功能。

5、高壓隔離開關

隔離開關正常情況下處於閉合狀態。如果一個牽引單元主系統發生故障，可以將車頂電纜斷開，保證另一個牽引單元可以繼續工作。

6、電壓互感器

電壓互感器與一個受電弓連線，用於測量和監視電網接觸線電壓。

7、電流互感器

車頂的兩個電流互感器用來測量牽引單元的線電流和迴流電流，透過差動電流判斷變壓器是否有接地故障。