自2008年以來，所有豐田苔原全尺寸皮卡已建成聖安東尼奧，得克薩斯州。這是一個事實，豐田在德克薩斯州經銷商非常自豪，因為每個苔原和塔科馬出售的背面窗戶上有一個貼紙圖案，上面寫著“建在這裡，住在這裡”。你可以說奧斯汀不像得克薩斯州的其他地方，但它仍然在卡車國家的心臟地帶，所以我們的豐田苔原1794版就在皮卡主導的環境中。
1794年版可能是所有苔原車型中最得克薩斯的一款-它被命名為得克薩斯州豐田汽車製造基地JLC牧場(JLC Ranch)成立的一年。和所有1794年版一樣，我們的測試器是一款CrewMax型號，床長5.5英尺，動力由豐田的5.7升V-8驅動，它能產生381馬力和401磅英尺的扭矩。我們的卡車還配備了部分時間四輪驅動和各種TRD效能部件(作為TRD越野包的一部分)和其他配件，價格高達54，796美元。1794年版有助於證明其MSRP與內部包被柔軟，光滑的皮革。座椅、中控臺、移位器、儀表板和門板上都覆蓋著富有感覺的牛皮，這給人以馬鞍棕色和白色對比縫紉的西式外觀。
雖然皮革裝潢本身看起來很好，但它可以更好地匹配其他的內部，其中使用銀色硬塑膠和塑膠外觀的木材裝飾。門板和破折號使用的耐久材料，在其他苔原模式，這可能是一個好東西，誰計劃真正使用他們的1794年作為一輛卡車。然而，功利主義的外觀確實與更高檔的內部部分相提並論。
在皮革之後，當你進入苔原的時候，你會注意到的下一件事是，這是一箇舊的產品。你不可能在2017年得到一個無手無鍵入口或按鈕啟動的苔原，但我們的卡車確實有一個遠端啟動功能，這是得克薩斯州高溫下的一個救生器，因為我可以啟動汽車，並在進入之前開始冷卻機艙。整輛卡車在2014年進行了大量更新，但不知何故，內部感覺已經過時了。方向盤笨重，控制功能看起來落後一代，觸控式螢幕資訊娛樂系統-儘管功能很好-缺乏清晰的解析度，也缺乏消費者對新車的快速反應。
但如果你能忽略這一切，苔原是一輛堅固的卡車。這是平穩的公路上，內部大部分是安靜的，除了一些噪音來自TRD越野包的275/65R18大小的全地形輪胎。苔原就像一輛在曲折道路上行駛的較小的車輛，在城市裡操縱並不像你所期望的那樣大。不過，當我不得不停車時，我非常高興擁有標準的後視鏡攝像頭和停車場感應器。轉向感覺是在較輕的一面，這一比例需要一些習慣，但總體而言，苔原是很容易駕駛。
V-8提供了足夠的動力，六速自動變速器在試圖透過高速公路時可以快速地啟動齒輪。駕駛火車也不難爬上陡峭的等級。在一條礫石路上走幾分鐘是我在苔原上走得最近的地方。這不足以真正測試苔原的能力，但如果道路變得更加崎嶇或更車轍，卡車應該已經準備好了TRD越野包的越野比爾斯坦衝擊，發動機和油箱滑板，以及前面提到的A/T輪胎。苔原4x4 1794 CrewMax也提供10.4英寸的地面清理。我沒有機會拖或拖任何東西在我的旅行，但4x4 1794版有一個最大拖曳能力8，800磅和最大有效載荷1，530磅。
每天和苔原一起生活對身材高大的司機來說並不困難，但如果你有像我這樣的短腿，那麼要想加入就會是一個挑戰。司機的一側沒有一個抓地柄在A柱或以上的窗框，所以你最終拉起自己的方向盤或慷慨大小的門扶手。在選項列表中為345美元的跑步板檢查方框將糾正這一點，如果您有小孩，那麼他們可以更容易地進入乘務員駕駛室的後面。隨著翻轉後座椅的到來，苔原1794版的長椅是相當舒適的。皮革是軟的，有足夠的緩衝長驅力。還有足夠的腿部空間。我能夠把兩個隨身攜帶的滾筒袋橫向安裝在腳板上，而不移動前排的座位。
希望下一代苔原的開發工作正在順利進行，因為目前的模式正顯示出它的時代。苔原1794版仍然是豪華和能力，但它可以受益於另一個內部重新整理至少。下一個苔原也需要努力提高其效率，因為目前的4x4V-8是環保局-只有13/17英里/公里的城市/公路，不到幾乎每其他4x4V-8皮卡在班級。1794版的開場白確實比西方主題的比賽更少-其中包括福特F-150牧場國王，拉姆1500拉勒米·隆霍恩雪佛蘭Silverado 1500高鄉村後方驅動模式。
苔原仍然對今天的卡車買家的大多數正確的盒子，但競爭對手不斷提高標準的全尺寸皮卡類別。如果下一代苔原能夠提供一流的燃油經濟性，現代科技，以及提高材料質量，除了舒適，能力和耐用性，今天的苔原已經提供，那麼德州人將擁有一些他們可以真正引以自豪的東西。
自2008年以來，所有豐田苔原全尺寸皮卡已建成聖安東尼奧，得克薩斯州。這是一個事實，豐田在德克薩斯州經銷商非常自豪，因為每個苔原和塔科馬出售的背面窗戶上有一個貼紙圖案，上面寫著“建在這裡，住在這裡”。你可以說奧斯汀不像得克薩斯州的其他地方，但它仍然在卡車國家的心臟地帶，所以我們的豐田苔原1794版就在皮卡主導的環境中。
1794年版可能是所有苔原車型中最得克薩斯的一款-它被命名為得克薩斯州豐田汽車製造基地JLC牧場(JLC Ranch)成立的一年。和所有1794年版一樣，我們的測試器是一款CrewMax型號，床長5.5英尺，動力由豐田的5.7升V-8驅動，它能產生381馬力和401磅英尺的扭矩。我們的卡車還配備了部分時間四輪驅動和各種TRD效能部件(作為TRD越野包的一部分)和其他配件，價格高達54，796美元。1794年版有助於證明其MSRP與內部包被柔軟，光滑的皮革。座椅、中控臺、移位器、儀表板和門板上都覆蓋著富有感覺的牛皮，這給人以馬鞍棕色和白色對比縫紉的西式外觀。
雖然皮革裝潢本身看起來很好，但它可以更好地匹配其他的內部，其中使用銀色硬塑膠和塑膠外觀的木材裝飾。門板和破折號使用的耐久材料，在其他苔原模式，這可能是一個好東西，誰計劃真正使用他們的1794年作為一輛卡車。然而，功利主義的外觀確實與更高檔的內部部分相提並論。
在皮革之後，當你進入苔原的時候，你會注意到的下一件事是，這是一箇舊的產品。你不可能在2017年得到一個無手無鍵入口或按鈕啟動的苔原，但我們的卡車確實有一個遠端啟動功能，這是得克薩斯州高溫下的一個救生器，因為我可以啟動汽車，並在進入之前開始冷卻機艙。整輛卡車在2014年進行了大量更新，但不知何故，內部感覺已經過時了。方向盤笨重，控制功能看起來落後一代，觸控式螢幕資訊娛樂系統-儘管功能很好-缺乏清晰的解析度，也缺乏消費者對新車的快速反應。
但如果你能忽略這一切，苔原是一輛堅固的卡車。這是平穩的公路上，內部大部分是安靜的，除了一些噪音來自TRD越野包的275/65R18大小的全地形輪胎。苔原就像一輛在曲折道路上行駛的較小的車輛，在城市裡操縱並不像你所期望的那樣大。不過，當我不得不停車時，我非常高興擁有標準的後視鏡攝像頭和停車場感應器。轉向感覺是在較輕的一面，這一比例需要一些習慣，但總體而言，苔原是很容易駕駛。
V-8提供了足夠的動力，六速自動變速器在試圖透過高速公路時可以快速地啟動齒輪。駕駛火車也不難爬上陡峭的等級。在一條礫石路上走幾分鐘是我在苔原上走得最近的地方。這不足以真正測試苔原的能力，但如果道路變得更加崎嶇或更車轍，卡車應該已經準備好了TRD越野包的越野比爾斯坦衝擊，發動機和油箱滑板，以及前面提到的A/T輪胎。苔原4x4 1794 CrewMax也提供10.4英寸的地面清理。我沒有機會拖或拖任何東西在我的旅行，但4x4 1794版有一個最大拖曳能力8，800磅和最大有效載荷1，530磅。
每天和苔原一起生活對身材高大的司機來說並不困難，但如果你有像我這樣的短腿，那麼要想加入就會是一個挑戰。司機的一側沒有一個抓地柄在A柱或以上的窗框，所以你最終拉起自己的方向盤或慷慨大小的門扶手。在選項列表中為345美元的跑步板檢查方框將糾正這一點，如果您有小孩，那麼他們可以更容易地進入乘務員駕駛室的後面。隨著翻轉後座椅的到來，苔原1794版的長椅是相當舒適的。皮革是軟的，有足夠的緩衝長驅力。還有足夠的腿部空間。我能夠把兩個隨身攜帶的滾筒袋橫向安裝在腳板上，而不移動前排的座位。
希望下一代苔原的開發工作正在順利進行，因為目前的模式正顯示出它的時代。苔原1794版仍然是豪華和能力，但它可以受益於另一個內部重新整理至少。下一個苔原也需要努力提高其效率，因為目前的4x4V-8是環保局-只有13/17英里/公里的城市/公路，不到幾乎每其他4x4V-8皮卡在班級。1794版的開場白確實比西方主題的比賽更少-其中包括福特F-150牧場國王，拉姆1500拉勒米·隆霍恩雪佛蘭Silverado 1500高鄉村後方驅動模式。
苔原仍然對今天的卡車買家的大多數正確的盒子，但競爭對手不斷提高標準的全尺寸皮卡類別。如果下一代苔原能夠提供一流的燃油經濟性，現代科技，以及提高材料質量，除了舒適，能力和耐用性，今天的苔原已經提供，那麼德州人將擁有一些他們可以真正引以自豪的東西。