1、經濟模式（ECO）

該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，而是慢慢加速，也就是平時所說的有點“肉”。

2、舒適模式

懸架調校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發動機的轉速在較低的水平。幼兒園化來講，就是在透過減速帶，或者踩剎車、油門時，擁有更好的平穩舒適性，緩衝能力更為突出。動力緩和，不會讓人感受到頓挫感。

3、自動模式

各方面效能比較均衡。如果同時喜歡動力與舒適兼顧的朋友，可以選擇這個模式。相當於相機的“傻瓜模式”，針隊不會選擇合適模式的人群。懸架軟硬適中，油門響應也比較靈敏，舒適又不失敏捷。

4、動態模式

其實就是平時所說的“運動模式”。動態模式下，油門響應更加積極。降檔提前，使車輛在起步階段就獲得高扭輸出。升檔延後，讓車輛始終保持一個非常激進的狀態。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發力。當然，高轉速使噴油量增加，同時加大了發動機以及變速箱的磨損。不過偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發動機內的積碳。

5、個性化模式

車主可以根據需要駕駛習慣調節車輛的行駛特性。駕駛方面可以調節經濟、平衡或運動；轉向方面可以調節舒適、平衡或運動。對具體細節進行設定，相比自動模式更加貼合車主在不同環境下的駕駛習慣。