1、劣質柴油中含硫量較高的柴油對於柴油發動機的危害相當大。含硫量過高，就會造成機油的潤滑度下降，也就是說，高含量的硫將導致機油的質量下降，發動機得不到好的潤滑效果，長期使用，發動機磨損情況嚴重，並受到很大的腐蝕。
2、低熱值不達標的劣質柴油，燃燒不充分，會讓燃油的消耗率過高。而發動機的功率達不到標準，造成發動機的效能無法達到標準，效能發揮不夠正常。這種情況容易導致大家經常提到的車輛“爬坡沒勁、加油無力、車子使不上勁”等問題。
3、殘炭量過高的劣質柴油產生的危害較大。由於劣質汽油本身膠質含量較高，這些膠質物隨著汽油透過車輛的燃油供給系統時，容易堵塞油路、噴油嘴。在進入燃燒室內部後，在燃燒室內與柴油一起燃燒後，發動機燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位會產生很多積碳，嚴重影響柴油的燃燒效果。同時積炭還會造成發動機燃燒室內的溫度過高，高溫的環境會造成發動機的活塞以及活塞環等造成損壞，進一步影響發動機的使用壽命。
4、劣質柴油成分複雜，燃燒後會產生更多有害物質，對環境危害非常大。大多數假柴油為了降低製作成本，硫含量都嚴重超標，而且儲存週期短，一般只有20天左右，過後會迅速氧化、發黑，並釋放出有害氣體，長期下來對司機以及駕乘人員帶來身體的損傷;另外其經過不充分燃燒後排放的硫化物以及PM顆粒物，都進一步加重環境汙染。
5、黑加油站點安全設施不到位，一不小心就可能成為“定時炸彈”，威脅周邊居民的生命財產安全。按照國家規定，加油站須具有營業執照、《成品油零售經營許可證》、《危險化學品經營許可證》等相關經營資質和手續。從安全形度講，正規加油站內的建築有嚴格的防火要求，站內所有的諸如開關、電線、電燈等電器都必須是防爆的。而“黑加油站”門檻極低，設施裝置簡陋，安全間距不足，操作人員沒有上崗資質，安全意識薄弱，消防裝置不達標等普遍存在。
1、劣質柴油中含硫量較高的柴油對於柴油發動機的危害相當大。含硫量過高，就會造成機油的潤滑度下降，也就是說，高含量的硫將導致機油的質量下降，發動機得不到好的潤滑效果，長期使用，發動機磨損情況嚴重，並受到很大的腐蝕。
2、低熱值不達標的劣質柴油，燃燒不充分，會讓燃油的消耗率過高。而發動機的功率達不到標準，造成發動機的效能無法達到標準，效能發揮不夠正常。這種情況容易導致大家經常提到的車輛“爬坡沒勁、加油無力、車子使不上勁”等問題。
3、殘炭量過高的劣質柴油產生的危害較大。由於劣質汽油本身膠質含量較高，這些膠質物隨著汽油透過車輛的燃油供給系統時，容易堵塞油路、噴油嘴。在進入燃燒室內部後，在燃燒室內與柴油一起燃燒後，發動機燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位會產生很多積碳，嚴重影響柴油的燃燒效果。同時積炭還會造成發動機燃燒室內的溫度過高，高溫的環境會造成發動機的活塞以及活塞環等造成損壞，進一步影響發動機的使用壽命。
4、劣質柴油成分複雜，燃燒後會產生更多有害物質，對環境危害非常大。大多數假柴油為了降低製作成本，硫含量都嚴重超標，而且儲存週期短，一般只有20天左右，過後會迅速氧化、發黑，並釋放出有害氣體，長期下來對司機以及駕乘人員帶來身體的損傷;另外其經過不充分燃燒後排放的硫化物以及PM顆粒物，都進一步加重環境汙染。
5、黑加油站點安全設施不到位，一不小心就可能成為“定時炸彈”，威脅周邊居民的生命財產安全。按照國家規定，加油站須具有營業執照、《成品油零售經營許可證》、《危險化學品經營許可證》等相關經營資質和手續。從安全形度講，正規加油站內的建築有嚴格的防火要求，站內所有的諸如開關、電線、電燈等電器都必須是防爆的。而“黑加油站”門檻極低，設施裝置簡陋，安全間距不足，操作人員沒有上崗資質，安全意識薄弱，消防裝置不達標等普遍存在。