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1 # 使用者8616219450500
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2 # 使用者3878603139388
直噴好。
普通多點噴射發動機的噴油器是裝在進氣歧管上的，汽油在歧管內開始混合，然後再進入到汽缸中燃燒。由於汽油跟空氣是在進氣歧管內混合，那麼他們只能均勻的混合在一起，所以必須達到理論空燃比才能獲得較好的動力性和經濟性。缸內直噴發動機，應用了稀薄燃燒技術，就是說它在正常工作情況下的空燃比要大於理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發動機更低。混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，跑同樣的路，應用稀燃技術的發動機就會更省油。要獲得更好的點火和燃燒條件，就必須把燃油直接噴射到汽缸中去，實現分層燃燒。透過對燃燒室內部形狀的設計，讓混合氣能產生較強的渦流使空氣和汽油充分混合。然後使火花塞周圍區域能有較濃的混合氣，其他周邊區域有較稀的混合氣。這樣才能在保證在順利點火的情況下儘可能的實現稀薄燃燒，這種在不同區域擁有不同混合氣濃度的燃燒技術叫做分層燃燒技術。這種直接向汽缸內噴射汽油的技術就叫缸內直噴技術。FSI的設計目的並不是為了提高多少輸出功率。他的核心功能是節油和環保
很多人都會覺得買車買直噴的比較好，他們認為直噴的更加省油，更加高科技一點，但事實並不是這樣的，首先我們要來了解一下什麼是直噴，什麼是電噴。
電噴是電腦和感測器控制噴油，現在很多汽車都是採用電噴的。其實直噴也是電噴的一種，就是直接將燃油噴入氣缸內，與空氣混合燃燒，所以從這邊可以看出，直噴更加省油，而且效率也更加高一點。
直噴和電噴有其優缺點，電噴的優點是混合氣體更加均勻一點，因為氣體在進入氣歧管的時候就開始和汽油混合。第二個優點是清潔度比較高一點，因為噴油嘴的角度是剛好對準氣門，所以在一定程度上是可以清潔氣門上的積碳。
直噴的優點就是更加高階的燃燒技術，能夠更加充分燃燒，但是氣門容易積碳，因為噴油嘴在氣缸裡面，所以噴油的時候就沒有辦法帶走氣門上的積碳，而且成本比較高，維護不方便。