大氣層分類 地球被大氣層包圍著。大氣層的成分主要有氮氣、氧氣、氬氣，分別佔78.1%、20.9%、0.93%，還有少量的二氧化碳、稀有氣體和水蒸氣。大氣層的厚度大約在1000千米以上，整個大氣層隨高度不同表現出不同的特點，分為對流層、平流層、中間層、暖層和散逸層，但它們沒有明顯界限。 引起爭議的對流層是最接近地球表面的一層大氣層。平均厚度約為12km，是大氣中最稠密的一層，總質量佔大氣層的四分之三還要多。大氣中的水汽幾乎都集中於此，是展示風雲變幻的“大舞臺”：颳風、下雨、降雪等天氣現象都是發生在對流層內。對流層最顯著的特點是有強烈的對流運動。 對流層上面，直到高於海平面50公里這一層，氣流主要表現為水平方向運動，對流現象減弱，這一大氣層叫做“平流層”，又稱“同溫層”。這裡基本上沒有水汽，晴朗無雲，很少發生天氣變化，適於飛機航行。在20～30公里高處，氧分子在紫外線作用下，形成臭氧層，像一道屏障保護著地球上的生物免受太陽紫外線及高能粒子的襲擊。 飛機在通常在哪一層飛行？ 民航飛機一般在對流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什麼高度飛行，和航線長度有關係。飛行距離較長時在平流層飛行。一些航線較短的航班雖然選擇在對流層上部飛行，但其實對流層上部的天氣狀況還是比較穩定的。 在平流層飛行有以下優點： 1、能見度高。地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便於高空飛行。 2.受力穩定。平流層大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定，便於飛行員操縱架駛。 3、噪聲汙染小。平流層距地面較高，飛機在其中飛行，對地面的噪聲汙染相對較小。 4、安全係數高。鳥類飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全。
大氣層分類 地球被大氣層包圍著。大氣層的成分主要有氮氣、氧氣、氬氣，分別佔78.1%、20.9%、0.93%，還有少量的二氧化碳、稀有氣體和水蒸氣。大氣層的厚度大約在1000千米以上，整個大氣層隨高度不同表現出不同的特點，分為對流層、平流層、中間層、暖層和散逸層，但它們沒有明顯界限。 引起爭議的對流層是最接近地球表面的一層大氣層。平均厚度約為12km，是大氣中最稠密的一層，總質量佔大氣層的四分之三還要多。大氣中的水汽幾乎都集中於此，是展示風雲變幻的“大舞臺”：颳風、下雨、降雪等天氣現象都是發生在對流層內。對流層最顯著的特點是有強烈的對流運動。 對流層上面，直到高於海平面50公里這一層，氣流主要表現為水平方向運動，對流現象減弱，這一大氣層叫做“平流層”，又稱“同溫層”。這裡基本上沒有水汽，晴朗無雲，很少發生天氣變化，適於飛機航行。在20～30公里高處，氧分子在紫外線作用下，形成臭氧層，像一道屏障保護著地球上的生物免受太陽紫外線及高能粒子的襲擊。 飛機在通常在哪一層飛行？ 民航飛機一般在對流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什麼高度飛行，和航線長度有關係。飛行距離較長時在平流層飛行。一些航線較短的航班雖然選擇在對流層上部飛行，但其實對流層上部的天氣狀況還是比較穩定的。 在平流層飛行有以下優點： 1、能見度高。地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便於高空飛行。 2.受力穩定。平流層大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定，便於飛行員操縱架駛。 3、噪聲汙染小。平流層距地面較高，飛機在其中飛行，對地面的噪聲汙染相對較小。 4、安全係數高。鳥類飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全。