吉利汽車善於打造“爆款車型”確實是事實，而吉利的爆款貌似以轎車為主、SUV的表現並不算很強勁，同理嘉際是否能爆也有很大的不確定性。

中國產汽車的主要發力點為SUV，迎合了SUV熱潮的企業也都有比較理想的成績，但在這種嚴重偏科的發展中中國產轎車幾乎被忽略；吉利汽車反其道行之持續在轎車領域發展，從EMGRAND EC7EC7上市以來也以不錯的顏值和穩定的質量得到了廣泛認可，上市十餘年仍有不錯的銷量使吉利汽車在中國產車裡獲得了舉足輕重的地位。

以EMGRAND EC7積累的口碑為吉利的發展鋪平了道路，後期的中國產中型轎車博瑞比較成功，即使是使用乾式DCT這種工業垃圾的EMGRAND EC7GL也能有萬臺以上的銷量，迴歸CVT的繽瑞銷量也在持續上漲直到破萬，這些車無疑都是爆款。

有轎車的優勢其他車型也可以利用但效果差的多，比SUV博越為例銷量持續下滑同比下跌45.29%、環比下降12.79%，這種勢頭已經疲態盡顯了。

同理不是轎車的吉利嘉際MPV也沒有太多的品牌資源可以利用，尤其是在近期有不明勢力在對吉利進行負面攻擊，在這種情況下嘉際是否能成功吉利品牌的加分已經不多了，重點還是得看售價。

嘉際預計上市的版本有燃油、輕混版和插電混動版，三個版本的期待值分別為：

BSG架構的輕混版不值得期待，輕混實際意義只是節省5%的油耗並提升發動機SST的體驗 ，所有時間的執行都離不開發動機；所以三缸1.5T輕混版的嘉際註定是二線車，除非價格比燃油版低才能體現價效比，因為汽油版是四缸機。

P2.5架構的插電混動版同樣不值得期待，電機整合在雙離合變速箱內部功率受限，不出意料的話還會是60kw的小電機；純電續航難破60公里，動力還是1.5T三缸發動機，宋max Dm預計3月底上市屆時同類型PHEV MPV的標杆再次出現。

所以燃油版的嘉際似乎是唯一值得期待的版本，而燃油版的嘉際預計使用4G18TD博越同款1.8T發動機，變速箱也可能會升級為吉利愛信合資的6AT。這套動力傳動總成的特點是油耗挺不低但效能也不弱，只不過油耗的控制對於MPV而言更為重要，所以嘉際燃油版本身並沒有足夠大的優勢。

那麼嘉際能否成為爆款只能以價格決定了，如果售價能控制在8.98-14.98萬、自動版起售價在9.98萬即使油耗高一些高顏值和AT也能成為賣點，高於這一價格定位高不成低不就嘉際恐怕難有建樹。個人觀點、僅供參考。

吉利宣傳工作不力。

嘉際PHEV是非常好的車型。P2.5架構是最合理的選擇。純電的功率和續航沒有必要更大，60公里和60千瓦對於市內出行是足夠的，更多的電池、電機增加成本和車重。市內出行用汽油發電就背離了環保的初衷。吉利P2.5的高明之處就是在饋電時就徹底能斷開電機，就是一輛正常的燃油車。對於三缸，由於啟動和低速時是用電機，三缸發動機介入時已經高於抖動的低轉速區間了，需要急加速時又有電機加力，提速迅猛，遠超燃油車。總之吉利的P2.5架構是最合理的。