最近這幾年，很多豪華品牌車型都有著非常高的市場終端優惠，比如我們今天這篇文章要和大家聊的英菲尼迪QX50，在同級別的車型當中它的價效比表現還是非常不錯的。這款車型不僅有著比較高的顏值，而且在動力和空間方面的表現也是比較不錯的，他的主要競爭對手就是奧迪Q5L以及寶馬X3等車型。我身邊有一位朋友就是英菲尼迪QX50的車主，目前用車2個多月了，下面聽聽他的用車感受怎麼樣。
朋友說當時選擇這款車型的時候和自己媳婦還是有過爭執的，因為他自己的預算是放在了35萬元左右，所以他媳婦兒是比較喜歡奧迪Q5L的，他自己也說奧迪Q5L表現確實不錯，但是大街上見得比較多了，反倒是英菲尼迪QX50這款車他更喜歡一些，所以最後瞞著自己媳婦買了這臺英菲尼迪QX50。因為朋友說英菲尼迪是日產旗下的高階品牌，而日產汽車一直就有著非常不錯的口碑表現，他也說這款車型的外觀設計比較漂亮。
朋友說這款車型的整車內飾設計還是比較漂亮的，比較符合他的審美，而因為中控使用了兩塊螢幕，所以他身邊的朋友也說，這款車型的內飾有著非常強的科技感。畢竟這款車型也是一臺豪華SUV，所以朋友說整個車內是使用了很多的軟性材料，手感不錯，而且極大的提升了車內的檔次感，他所購買的這款車型還有真皮多功能方向盤以及皮質座椅，儲物空間滿足家用是沒有任何問題的，整車的橫向空間表現也不錯。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺2.0T的低配版本，當時給他的裸車價276,000元，這樣的價格他個人還是比較滿意的，而之所以選擇自動低配的車型，是因為他覺得低配車型在儲備的安全配置還有娛樂功能配置方面的表現是滿足他的用車需求的，所以在提車回去之後，身邊的朋友也都說買這款車還是比較有眼光的。在實際用車的時候，他表示這款車型的第2排空間表現也不錯，坐滿三個成年人的情況下是不會特別擁擠的。
總結：總的來說，朋友對於這款英菲尼迪QX50還是比較滿意的，而他所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，其最大功率245馬力，最大扭矩380牛米，發動機使用的是混合噴射的供油方式，與之匹配的是一臺模擬8擋CVT變速箱，朋友說這套動力總成的表現很不錯，滿足家用是沒有任何問題的，前後獨立懸架也能充分保障乘車的舒適性，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在8L左右。
最近這幾年，很多豪華品牌車型都有著非常高的市場終端優惠，比如我們今天這篇文章要和大家聊的英菲尼迪QX50，在同級別的車型當中它的價效比表現還是非常不錯的。這款車型不僅有著比較高的顏值，而且在動力和空間方面的表現也是比較不錯的，他的主要競爭對手就是奧迪Q5L以及寶馬X3等車型。我身邊有一位朋友就是英菲尼迪QX50的車主，目前用車2個多月了，下面聽聽他的用車感受怎麼樣。
朋友說當時選擇這款車型的時候和自己媳婦還是有過爭執的，因為他自己的預算是放在了35萬元左右，所以他媳婦兒是比較喜歡奧迪Q5L的，他自己也說奧迪Q5L表現確實不錯，但是大街上見得比較多了，反倒是英菲尼迪QX50這款車他更喜歡一些，所以最後瞞著自己媳婦買了這臺英菲尼迪QX50。因為朋友說英菲尼迪是日產旗下的高階品牌，而日產汽車一直就有著非常不錯的口碑表現，他也說這款車型的外觀設計比較漂亮。
朋友說這款車型的整車內飾設計還是比較漂亮的，比較符合他的審美，而因為中控使用了兩塊螢幕，所以他身邊的朋友也說，這款車型的內飾有著非常強的科技感。畢竟這款車型也是一臺豪華SUV，所以朋友說整個車內是使用了很多的軟性材料，手感不錯，而且極大的提升了車內的檔次感，他所購買的這款車型還有真皮多功能方向盤以及皮質座椅，儲物空間滿足家用是沒有任何問題的，整車的橫向空間表現也不錯。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺2.0T的低配版本，當時給他的裸車價276,000元，這樣的價格他個人還是比較滿意的，而之所以選擇自動低配的車型，是因為他覺得低配車型在儲備的安全配置還有娛樂功能配置方面的表現是滿足他的用車需求的，所以在提車回去之後，身邊的朋友也都說買這款車還是比較有眼光的。在實際用車的時候，他表示這款車型的第2排空間表現也不錯，坐滿三個成年人的情況下是不會特別擁擠的。
總結：總的來說，朋友對於這款英菲尼迪QX50還是比較滿意的，而他所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，其最大功率245馬力，最大扭矩380牛米，發動機使用的是混合噴射的供油方式，與之匹配的是一臺模擬8擋CVT變速箱，朋友說這套動力總成的表現很不錯，滿足家用是沒有任何問題的，前後獨立懸架也能充分保障乘車的舒適性，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在8L左右。