很多人說自動擋比手動擋耗油，一般情況下是對的。但是，這個觀點也不是絕對的，因為這更加取決於道路情況、駕駛者的駕駛水平和駕駛習慣等其他因素。經常開手動擋的朋友就知道，有很多手動擋的小車起步時由於怠速的扭力不夠，起離合很容易死火，所以就要空踩油門到發動機轉速有2000轉甚至更高才能抬離合，常在這種環境下開車的話自然耗油就會多了。而自動擋的車起步時，基本是放剎車就能移動了，就算是在斜坡起步，也只是輕踩油門就可以去了。這時從發動機的轉速來看就沒有以上所說的那種手動擋車那麼厲害，換句話說這時自動擋耗油也許就相對小了。在高速公路的情況下，有人說高速上自動擋是比手動擋耗油，原因是普通的自動擋車是4速的，或者稱為四個前進擋，而手動擋是5速，假設當時速去到90km左右，自動擋已經是上到4擋了，這時就只能透過提高發動機轉速來加速。而這時候手動擋還可以去5擋，這樣發動機又回到低轉，減少了耗油。對於這種看法來說也不是絕對的，這取決於變速箱齒輪的比例。大多數的自動擋變速箱設計時4擋是超速擋，而手動擋的超速擋是5擋，也就是說在高速時當自動擋或手動擋都去到最高擋時，它們的耗油差別應該是不大。其實說到自動擋比手動擋耗油，經過以上分析，得出的結論就是：在城市內，不太塞車但也不能開得快的地方才能體現出自動擋比手動擋耗油。第一是，因為對於同一車型而言，一般來說，自動擋始終是比手動擋少一個擋，在20-40km這樣的速度時，手動擋很容易就上到3擋，利用3擋在發動機低轉速的情況下推動汽車，而這個速度時自動擋的車通常都是隻能在2擋，踩油門加速但又不能升擋時，發動機轉速就會提高，自然就耗油了。第二是因為大多數的自動擋變速器都是液壓耦合器傳動，效率比手動擋直接透過離合器機械傳動要低，換擋的時間要比手動擋要晚。所以對於多數在城市公路里駕駛車的朋友來說，自動擋是要比手動擋耗油，但常跑高速的就不會太明顯。
很多人說自動擋比手動擋耗油，一般情況下是對的。但是，這個觀點也不是絕對的，因為這更加取決於道路情況、駕駛者的駕駛水平和駕駛習慣等其他因素。經常開手動擋的朋友就知道，有很多手動擋的小車起步時由於怠速的扭力不夠，起離合很容易死火，所以就要空踩油門到發動機轉速有2000轉甚至更高才能抬離合，常在這種環境下開車的話自然耗油就會多了。而自動擋的車起步時，基本是放剎車就能移動了，就算是在斜坡起步，也只是輕踩油門就可以去了。這時從發動機的轉速來看就沒有以上所說的那種手動擋車那麼厲害，換句話說這時自動擋耗油也許就相對小了。在高速公路的情況下，有人說高速上自動擋是比手動擋耗油，原因是普通的自動擋車是4速的，或者稱為四個前進擋，而手動擋是5速，假設當時速去到90km左右，自動擋已經是上到4擋了，這時就只能透過提高發動機轉速來加速。而這時候手動擋還可以去5擋，這樣發動機又回到低轉，減少了耗油。對於這種看法來說也不是絕對的，這取決於變速箱齒輪的比例。大多數的自動擋變速箱設計時4擋是超速擋，而手動擋的超速擋是5擋，也就是說在高速時當自動擋或手動擋都去到最高擋時，它們的耗油差別應該是不大。其實說到自動擋比手動擋耗油，經過以上分析，得出的結論就是：在城市內，不太塞車但也不能開得快的地方才能體現出自動擋比手動擋耗油。第一是，因為對於同一車型而言，一般來說，自動擋始終是比手動擋少一個擋，在20-40km這樣的速度時，手動擋很容易就上到3擋，利用3擋在發動機低轉速的情況下推動汽車，而這個速度時自動擋的車通常都是隻能在2擋，踩油門加速但又不能升擋時，發動機轉速就會提高，自然就耗油了。第二是因為大多數的自動擋變速器都是液壓耦合器傳動，效率比手動擋直接透過離合器機械傳動要低，換擋的時間要比手動擋要晚。所以對於多數在城市公路里駕駛車的朋友來說，自動擋是要比手動擋耗油，但常跑高速的就不會太明顯。