以前我們總說老轟-6，已經憶之不起它的本來，圖-16“獾”(Badger)，1955年開始服役的一款中型轟炸機，在它的母國共被製造了2000多架，空重37噸，最大起重75噸，最大航程6000千米，最大飛行速度992千米每小時，實用升限12800米，載彈量最高9噸。中國西飛1959年即開始仿製，差不多圖-16開始退役的歲月，即1966年才算大功告成，1969年方得進入批生產，我軍編號轟-6。這就是它的簡單歷史。
說道改進以後，轟-6K正式亮相是在2016珠海航展，人們發現進氣道變得粗壯了，機艙實現玻璃化，機頭沒有了領航艙，由一雷達罩所覆沒。從此以後，它經常走進電視，走進千家萬戶，在中國三海留下足跡，繞島巡航2017傳為佳話，厲害了我的老轟-6！
不錯的，正是由於換裝了一款新型發動機——俄羅斯D-30KP-2，動力強勁十足，果然威風營天。
專家分析，航程能達到9000千米，最大載彈量能達到15噸，掛上2000千米的巡航導彈，作戰半徑加上導彈射程，已經夠得著傳說中的“第二島鏈”，甚至能把第三島鏈收入囊中，它就經常這麼飛，看看有無這樣的島鏈，島鏈無蹤，一款改進而來的老轟-6正然滿滿的威風。它飛得神閒氣定，如空中散步，優雅得緊哩。要為轟-6喝采，更期待西飛新的大作早日橫空出世，有也就這麼先用著，飛一飛，探探路，也熟悉一下航線。我們堅信，不管有無轟-20，中國的天空明天會更加祥和。
以前我們總說老轟-6，已經憶之不起它的本來，圖-16“獾”(Badger)，1955年開始服役的一款中型轟炸機，在它的母國共被製造了2000多架，空重37噸，最大起重75噸，最大航程6000千米，最大飛行速度992千米每小時，實用升限12800米，載彈量最高9噸。中國西飛1959年即開始仿製，差不多圖-16開始退役的歲月，即1966年才算大功告成，1969年方得進入批生產，我軍編號轟-6。這就是它的簡單歷史。
說道改進以後，轟-6K正式亮相是在2016珠海航展，人們發現進氣道變得粗壯了，機艙實現玻璃化，機頭沒有了領航艙，由一雷達罩所覆沒。從此以後，它經常走進電視，走進千家萬戶，在中國三海留下足跡，繞島巡航2017傳為佳話，厲害了我的老轟-6！
不錯的，正是由於換裝了一款新型發動機——俄羅斯D-30KP-2，動力強勁十足，果然威風營天。
專家分析，航程能達到9000千米，最大載彈量能達到15噸，掛上2000千米的巡航導彈，作戰半徑加上導彈射程，已經夠得著傳說中的“第二島鏈”，甚至能把第三島鏈收入囊中，它就經常這麼飛，看看有無這樣的島鏈，島鏈無蹤，一款改進而來的老轟-6正然滿滿的威風。它飛得神閒氣定，如空中散步，優雅得緊哩。要為轟-6喝采，更期待西飛新的大作早日橫空出世，有也就這麼先用著，飛一飛，探探路，也熟悉一下航線。我們堅信，不管有無轟-20，中國的天空明天會更加祥和。