這個速度拉進了城市之間的距離，也符合國內的高鐵時速，希望高鐵越建越多越好越快，價格最好平民化，實行階梯折扣價格。

巢馬城際鐵路從在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區至寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長約76公里，專案總投資約208億元。線路主要技術標準為客運雙線，設計時速350公里。這條城際鐵路是皖江城際鐵路網的重要組成部分，對於完善高速鐵路路網布局、提升區域經濟發展區位優勢具有十分重要的意義。

目前，既有合武客運專線運營時速250公里，且運能逐漸趨於飽和，已不能適應經濟社會發展需要。新建時速350公里合武高鐵，對於構建高標準沿江高鐵通道，釋放貨運功能，支撐長江經濟帶戰略實施，推動經濟高質量發展，具有重要意義。

巢湖至馬鞍山城際鐵路開工，意味著，巢湖到馬鞍山不用南下繞道蕪湖， 而是一路向東，25分鐘可直接抵達，合肥到馬鞍山的時間也將縮短至45分鐘

加快了城市間溝通的時間，沿途經過的站點，也很快能夠融入快節奏的城市生活圈

速度更快了，高鐵的技術更進一步，新的交通基礎設施加入，更是加快我們城市群的建設，把每個城市的資源用到更合理化，人們的生活也在不停地提高。

合作建設巢馬城際鐵路框架協議正式簽訂

2018-12-29 馬鞍山市發改委

.為貫徹落實12月26日全省鐵路建設工作會議精神，搶抓國家加大基礎設施建設補短板力度視窗機遇，12月28日，省投資集團、合肥市人民政府、馬鞍山市人民政府在集團公司十二樓舉行合作建設巢馬城際鐵路框架協議簽約儀式。市委書記張嶽峰，市委副書記、市長左俊，市委常委、常務副市長周善武，市政協副主席、市發改委主任季傳舜，合肥市委常委、常務副市長羅雲峰，省發展改革委鐵建辦主任皮建中，省投資集團董事長陳翔參加簽約儀式。省投資集團副總經理於華偉主持會議。

簽約儀式上，省市三方就共建巢馬城際鐵路達成共識。於華偉、羅雲峰、周善武代表三方共同簽署建設巢馬城際鐵路框架協議。

巢馬城際鐵路自在建商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區至寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長約76公里，投資約208億元。線路主要技術標準為客運雙線，設計時速350公里。

巢馬城際鐵路是皖江城際鐵路網的重要組成部分，建成後將有效聯通南沿江鐵路[此處修改了]直達上海，形成合肥至上海高鐵快速通道，對於完善我省高速鐵路路網布局，提升我市區域經濟發展區位優勢，助力全市經濟社會發展具有重要意義。

金城平視角 6小時前 · 本地資訊領域創作者 謝謝邀請！ 10月28日，巢馬城際鐵路開工了，這是一條非常好的訊息！巢馬城際鐵路專案是《皖江城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》和《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃（2017-2021年）》中明確近期建設的重點專案，是滬漢蓉快速通道合肥至上海段多通道的重要組成部分，對改善沿線交通環境，最佳化高鐵路網，都具有一定的推動作用。 巢馬城際鐵路即巢湖至馬鞍山城際鐵路，正線全長75公里，其中聯絡線長11.8公里，設計時速350公里，建設期為5年。線路從在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經過含山縣、和縣、跨過長江進入馬鞍山市區。全線共設巢湖東站、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5座車站。 巢馬城際鐵路的開建，將成為巢湖、馬鞍山周邊經濟發展的推進器，推動兩市及周邊融入南京、合肥兩大都市圈。並加入長三角經濟一體化發展，對承接東部產業轉移，提升本地區新舊動能轉換，提升第三產業發展，帶動沿線地區經濟高質量的持續發展，都將產生積極而深遠的影響。 閱讀量507舉報

安徽巢湖至馬鞍山城際鐵路，安徽首條城際鐵路，建成後設計時速350，預計未來巢湖到馬鞍山25分鐘可達，合肥到馬鞍山可縮短至45分鐘，對安徽人民的出行，提供了很大的便利！

巢馬城際鐵路專案是《皖江城際鐵路建設規劃（2015-2020 年）》和《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃（2017-2021 年）》中明確近期建設的重點專案，是滬漢蓉快速通道合肥至上海段又一通道的重要組成部分，是承接長三角核心區域產業轉移的重要交通基礎設施，是一條城際功能兼具路網功能的客運專線。不久前，巢馬城際已完成專案江北段可研批覆、先行工程初步設計批覆。線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區、沿馬鞍山市長江大橋南側2.3 公里跨越長江至馬鞍山南，近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長約73.2 公里，其中聯絡線長11.8公里，設計時速350 公里。擬新建車站3 個，利用車站2 個，全線橋樑17 座，隧道4 座，跨江採用全橋樑建設方式（全長約9.6 公里），專案總投資概算約246 億元。遠期在馬鞍山南站東延經南京祿口機場，接入蘇南沿江鐵路句容站，可達上海和蘇中。