俄羅斯米高揚設計局研製的俄羅斯第五代(相當於西方的第四代)雙發單座多用途戰鬥機。1983年開始設計（設計代號1.42)，1989年開始首架飛機組裝（工程代號1.44），2000年2月29日首飛，目前只有1架技術驗證機。 米格1．44裝2臺留裡卡設計局研製的AL－41F推力向量發動機，總推力392千牛，全機推重比達1．25，發動機不開加力也能實現超音速巡航飛行。推力向量技術是俄一大優勢，實力遠強於美國。蘇－34MK和蘇－37就使用了AL—31FP，推力向量發動機，相比之下，採用最新技術和材料研製的AL—41F效能明顯改善，推重比由8提高到11，位居世界第一；描燒室溫度提高250℃，加速效能顯著增強。 米格1．44上配備的新型N一014多功能相控陣雷達，是世界上功率最大的機載相控陣雷達，搜尋距離達250—400千米，可同時跟蹤25個目標，並對6個以上目標同時進行超視距攻擊。 可以掛載俄軍現役所有型號機載武器，包括射程400千米的KS－172高超音速超遠端反預警機導彈和射程80千米的R－77M中距攔射彈.機上還保留一門30毫米機炮和12—14個外掛點，必要時可增大戰鬥載荷量。 高機動效能： 米格1.44的機身長超過米格-29,與蘇-27和米格-31接近,機翼比上述飛機面積略大,機翼單位面積載荷小。其AL-41F圓形尾噴口向量控制裝置與三角形鴨式佈局相配合,以確保在高速飛行時的穩定性與慢速飛行時的機動性。其高空最大巡航速度達2.6馬赫(2 500千米/時),超音速航程達2 000千米,亞音速航程超過4 000千米。 超強隱身效能： 米格1.44在正常條件下雷達反射截面為0.5平方米,其機體大量採用複合材料和綜合紅外特徵控制技術,暴露在機腹的進氣道採用獨特的設計和吸波塗層。由於其機尾採用V形垂尾,垂直安定面外傾角大,面積小,大大提高垂直尾翼的效能和隱身效能。此外,其機載武器可全部掛在機腹彈艙內,大大提高了隱身效能。 機載武器多樣 米格1.44可掛載俄軍現役所有型號機載武器,包括射程400千米的KS-172高超音速超遠端反預警機導彈和射程80千米的R-77M中程攔截導彈。在其艙內裝滿武器的同時,機上還保留一門30毫米機炮和12～14個外掛點,必要時可增大戰鬥載荷量,擔負空中截擊和執行對地攻擊任務。 機載電子裝置先進： 米格1.44裝有後視自衛雷達、"塔康"衛星導航系統等先進導航裝置及電子戰系統,並配備了新型N-014多功能相控陣雷達,可同時跟蹤20多個目標,並保證對6個以上目標同時進行超視距攻擊

蘇-57並不是俄羅斯唯一一架第五代戰鬥機，早在1979年，蘇聯就啟動開發全新一代戰鬥機專案，目的是為了趕超美國最新的未來戰鬥機，它就是單發雙座的米格1.44戰鬥機，俄軍認為它在效能指標上甚至優於美國F-22“猛禽”戰鬥機，是蘇俄史上名副其實的第一架五代戰機。米格1.44戰機的誕生源於蘇聯與美國競爭第五代戰機而研發。在上世紀80、90年代，美國洛克希德馬丁公司和俄羅斯的米高揚設計局都是世界聞名的飛機設計製造者，但二者建造的F-22戰機和米格1.44戰機都命運多舛：米格1.44戰鬥機僅於2000年進行過唯一的一次起飛。2005年，美國F-22戰鬥機形成了初始戰鬥力，到2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，最終採購187架F-22戰鬥機。現在由於F-35的問題，有人建議讓F-22重新出山，但高達2.5億美元的價格讓人望而卻步。冷戰時期蘇聯要研製戰機來制約美空軍，佔據空中優勢。米高揚設計局曾設計出許多戰鬥力勇猛、效能強大的戰鬥機，比如米格-15戰鬥機在戰爭中吊打美帝飛機，米格-21在越南戰爭中隨意毆打美國的B-52在戰略轟炸機、F-105戰鬥轟炸機和F-4鬼怪式戰鬥機，這些空中利箭書寫了米格戰鬥機的一代傳奇。之後從米格-23、米格-29再到第四代米格-31“獵狐犬”截擊機，後者在冷戰期間有效保衛蘇聯邊疆地區空域安全。由蘇霍伊設計局研製的全天候重型戰鬥機也很受蘇聯防空軍的青睞，但蘇霍伊戰機的服役甚少，相比米高揚設計局建造的戰鬥機數量少得多。在1980年代初米高揚設計局就開始研製第五代戰鬥機。1984年，前蘇聯就開始大量使用第四代戰鬥機蘇-27和米格-29，同時開展第五代戰鬥機的工作。五代戰機具備超機動效能、在不開加力的情況下可以超音速飛行、對雷達與紅外線匿蹤（隱身）等特性。米格1.44機長19米，翼展15米，高度4.5米，空重18噸，最大起飛重量35噸，採用的AL-41F發動機也曾用於第4++代戰機蘇-35S、甚至是五代戰機蘇-57，由留裡卡-土星公司在AL-31F和AL-37發動機基礎上研製。米格1.44的最大速度達到2.35馬赫。採用鴨式佈局，內建彈倉，機動性增強。但米格1.44迎頭雷達散射截面大致在2-5平方米左右，隱身效能相比F-22雷達散射截面0.001平方米實在太弱。由於重型戰鬥機蘇-27和輕型戰鬥機米格-29造價高昂，蘇聯要求第五代戰鬥機必須降低研發生產成本。據悉，美國為了降低F-15、F-16戰機的研發費用，這兩架戰機採用很多相同技術和裝置。蘇聯在1988年開始建造超級戰鬥機樣機，如果成功，那麼米格1.44就是世界上首架第五代戰鬥機，比美國F-22“猛禽”出現早得多。但1991年蘇聯解體，財政緊縮，米格1.44戰鬥機首飛計劃被擱置。蘇聯解體後俄羅斯繼續實施米格-1.44戰鬥機專案，但俄羅斯經濟暴跌40%並出現惡性通貨膨脹，因此俄羅斯優先升級蘇-27重型戰鬥機，開發更先進的蘇-30戰鬥機。隨後俄國防部還把蘇-27和蘇-30出口給中國。但美國的F-22戰鬥機給予俄空軍強烈的不安，因此米格1.44戰鬥機又“重生”了。1994年，以米格1.44為基礎的技術驗證機設計代號1.42終於建成，由於缺乏資金該專案被無限延長，不得不再一次停飛，總之是俄羅斯政府太窮了。2000年2月23日，經過漫長又痛苦的煎熬後米格-1.44戰鬥機進入首飛階段，但米格1.44逐漸淡出公眾視野。該專案的數次“中斷”帶來嚴重的消極影響，但無論如何俄羅斯現在需要的第五代“重型”戰鬥機，明確指向蘇-57，而米格1.44只留下了一架技術驗證機。