漂移種類有10種：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（斷位漂移），連飄，雙噴，C式連噴，D式連噴，LINK連噴，點漂（本講解都以向右漂為列，+代表有先後順序）一.普通漂移:新手學習卡丁最初的漂移普通漂移指法：1.↑→shift(進入漂移)2.←↑(拉回車頭)3.↑(鬆開前進再迅速按下噴火)二.最佳漂移:這裡跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點是SHIFT按的時間比較短,入彎角度小(入彎前調整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步.三.short漂移:在oRESONo的卡丁車教室裡提到的short漂移,即極輕的按shift的漂移,特點是不能噴火,一般用與增加微量的油,以及調整車身,但相比起油來損失速度較大.四.cutting漂移(斷位漂移):在直路上的漂移,特點是在漂移的中途為了大幅度調整車頭,而多按了一下SHIFT來調整的漂移.cutting漂移指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.shift(調整車頭)4.↑(噴火).小技巧:(新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調整過後按噴火)五.連飄:即連續漂移,其實很多人在oRESONo的卡丁車教室裡看過的連噴(錄象字體表示連飄)其實說的就是國內解釋的連飄(根據他的指法判斷),雙噴(錄象字型雙飄)說的就是國內解釋的連噴(根據其指法判斷),我不清楚錄象是否是南韓的oRESONo所製作,我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的,所以在此我想給大家說明下.其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的,連飄就是是連續漂移.連飄指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)2,3步驟銜接要快效果才好3.↑+→shift(噴火後立即第二次漂移)4.←↑(拉回車頭)5.↑(噴火)六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎雙噴指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.4步一定要銜接快！3.→shift(第二次漂移注意！這裡是不按↑的)4.↑←(第一次噴火)5.↑(第二次噴火)七.C式連噴(橫衝式連噴):此連噴是最容易練習的連噴C式連噴指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.4步一定要銜接快！3.→shift(第二次漂移注意！這裡是不按↑的)4.↑+←(第一次噴火,必須是先按↑再按←)5.→shift(第三次漂移)6.↑+←(第二次噴火，必須是先按↑再按←)7.↑(第三次噴火)八.D式連噴(斜衝式連噴):D式連噴的指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.4步一定要銜接快！3.→shift(第二次漂移注意！這裡是不按↑的)4.↑←(第一次噴火,必須同時按↑←)5.→shift(第三次漂移)6.↑←(第二次噴火，必須同時按↑←)7.↑(第三次噴火)九.LINK漂移(直衝式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰中意義不大,但練習起來難度卻很大.LINK漂移指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.4步一定要銜接快！3.→shift(第二次漂移注意！這裡是不按↑的)4.←+↑(第一次噴火,必須是先按←再按↑)5.→shift(第三次漂移)6.←+↑(第二次噴火，必須是先按←再按↑)7.↑(第三次噴火)十.點漂,就是短時間內兩次漂移!第一次輕點shift,第二次點久一點就像普通漂移一樣!常用於類似高速賽道最後那個直角彎!該漂移的特點是容易集夠一個氣!一般是在加速的情況下使用此招!把握得好的話不加速也能集滿一個氣!其實上面七八九三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同,比較起來漂移的軌跡也會不同C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄後定車身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過去的噴火,一般在幅度比較大的彎.D式連噴第一噴火的時刻是在第二票後定車身的同時,C式連噴衍生過來的,按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動,所以稱斜衝式連噴.LINK漂移第一噴火的時刻是在第二飄定車身之後,LINK在操作上比較困難,因為第一下噴火被延遲到二定車身以後了,難免會損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時候我們可以看到連續瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移.連噴需要熟練,其實高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以採取複式連噴.新手對連噴掌握的不熟練,有的時候是連飄跟連噴相結合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學好連噴需要花很長的時間練習。不用顧慮這兩個都學自己領悟完整其中一個的話你就可以成為一個高手了所謂C試D試都是拐彎再噴的速度的快板而已所謂C式連噴和D式連噴的區別CD指的是針對不同的彎道所採用的不同漂移軌跡C：早飄進彎一個長飄+幾個小飄軌跡是一個不對稱的圓弧（例髮夾第一個右彎）D：連貫對稱的漂移軌跡（例高速最後那個大右彎）注：個別高手自己總結的可能存在的連噴最佳化指法和如何使連噴不撞牆等問題不在本文討論範圍之內（本文只討論單純的技術不討論實戰）最後給想學連噴的朋友一句忠告循序漸進方能有所收穫必須先學好連飄和雙噴練習的時候不要因為怕撞牆而斷開連噴破壞了連噴的手感和節奏記住：越怕撞越緊張就越撞越放鬆越不撞和學習任何技術一樣要用頭腦去學用心去體會連噴正確指法：C式連噴(橫衝式連噴):此連噴是最容易練習的連噴C式連噴指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.4步一定要銜接快！3.→shift(第二次漂移注意！這裡是不按↑的)4.↑+←(第一次噴火,必須是先按↑再按←)5.→shift(第三次漂移)6.↑+←(第二次噴火，必須是先按↑再按←)7.↑(第三次噴火)D式連噴(斜衝式連噴):D式連噴的指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.4步一定要銜接快！3.→shift(第二次漂移注意！這裡是不按↑的)4.↑←(第一次噴火,必須同時按↑←)5.→shift(第三次漂移)6.↑←(第二次噴火，必須同時按↑←)7.↑(第三次噴火)最後,祝你成功!！最主要是多多練習樓主表性急^_^
漂移種類有10種：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（斷位漂移），連飄，雙噴，C式連噴，D式連噴，LINK連噴，點漂（本講解都以向右漂為列，+代表有先後順序）一.普通漂移:新手學習卡丁最初的漂移普通漂移指法：1.↑→shift(進入漂移)2.←↑(拉回車頭)3.↑(鬆開前進再迅速按下噴火)二.最佳漂移:這裡跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點是SHIFT按的時間比較短,入彎角度小(入彎前調整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步.三.short漂移:在oRESONo的卡丁車教室裡提到的short漂移,即極輕的按shift的漂移,特點是不能噴火,一般用與增加微量的油,以及調整車身,但相比起油來損失速度較大.四.cutting漂移(斷位漂移):在直路上的漂移,特點是在漂移的中途為了大幅度調整車頭,而多按了一下SHIFT來調整的漂移.cutting漂移指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.shift(調整車頭)4.↑(噴火).小技巧:(新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調整過後按噴火)五.連飄:即連續漂移,其實很多人在oRESONo的卡丁車教室裡看過的連噴(錄象字體表示連飄)其實說的就是國內解釋的連飄(根據他的指法判斷),雙噴(錄象字型雙飄)說的就是國內解釋的連噴(根據其指法判斷),我不清楚錄象是否是南韓的oRESONo所製作,我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的,所以在此我想給大家說明下.其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的,連飄就是是連續漂移.連飄指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)2,3步驟銜接要快效果才好3.↑+→shift(噴火後立即第二次漂移)4.←↑(拉回車頭)5.↑(噴火)六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎雙噴指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.4步一定要銜接快！3.→shift(第二次漂移注意！這裡是不按↑的)4.↑←(第一次噴火)5.↑(第二次噴火)七.C式連噴(橫衝式連噴):此連噴是最容易練習的連噴C式連噴指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.4步一定要銜接快！3.→shift(第二次漂移注意！這裡是不按↑的)4.↑+←(第一次噴火,必須是先按↑再按←)5.→shift(第三次漂移)6.↑+←(第二次噴火，必須是先按↑再按←)7.↑(第三次噴火)八.D式連噴(斜衝式連噴):D式連噴的指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.4步一定要銜接快！3.→shift(第二次漂移注意！這裡是不按↑的)4.↑←(第一次噴火,必須同時按↑←)5.→shift(第三次漂移)6.↑←(第二次噴火，必須同時按↑←)7.↑(第三次噴火)九.LINK漂移(直衝式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰中意義不大,但練習起來難度卻很大.LINK漂移指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.4步一定要銜接快！3.→shift(第二次漂移注意！這裡是不按↑的)4.←+↑(第一次噴火,必須是先按←再按↑)5.→shift(第三次漂移)6.←+↑(第二次噴火，必須是先按←再按↑)7.↑(第三次噴火)十.點漂,就是短時間內兩次漂移!第一次輕點shift,第二次點久一點就像普通漂移一樣!常用於類似高速賽道最後那個直角彎!該漂移的特點是容易集夠一個氣!一般是在加速的情況下使用此招!把握得好的話不加速也能集滿一個氣!其實上面七八九三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同,比較起來漂移的軌跡也會不同C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄後定車身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過去的噴火,一般在幅度比較大的彎.D式連噴第一噴火的時刻是在第二票後定車身的同時,C式連噴衍生過來的,按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動,所以稱斜衝式連噴.LINK漂移第一噴火的時刻是在第二飄定車身之後,LINK在操作上比較困難,因為第一下噴火被延遲到二定車身以後了,難免會損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時候我們可以看到連續瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移.連噴需要熟練,其實高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以採取複式連噴.新手對連噴掌握的不熟練,有的時候是連飄跟連噴相結合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學好連噴需要花很長的時間練習。不用顧慮這兩個都學自己領悟完整其中一個的話你就可以成為一個高手了所謂C試D試都是拐彎再噴的速度的快板而已所謂C式連噴和D式連噴的區別CD指的是針對不同的彎道所採用的不同漂移軌跡C：早飄進彎一個長飄+幾個小飄軌跡是一個不對稱的圓弧（例髮夾第一個右彎）D：連貫對稱的漂移軌跡（例高速最後那個大右彎）注：個別高手自己總結的可能存在的連噴最佳化指法和如何使連噴不撞牆等問題不在本文討論範圍之內（本文只討論單純的技術不討論實戰）最後給想學連噴的朋友一句忠告循序漸進方能有所收穫必須先學好連飄和雙噴練習的時候不要因為怕撞牆而斷開連噴破壞了連噴的手感和節奏記住：越怕撞越緊張就越撞越放鬆越不撞和學習任何技術一樣要用頭腦去學用心去體會連噴正確指法：C式連噴(橫衝式連噴):此連噴是最容易練習的連噴C式連噴指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.4步一定要銜接快！3.→shift(第二次漂移注意！這裡是不按↑的)4.↑+←(第一次噴火,必須是先按↑再按←)5.→shift(第三次漂移)6.↑+←(第二次噴火，必須是先按↑再按←)7.↑(第三次噴火)D式連噴(斜衝式連噴):D式連噴的指法:1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回車頭)3.4步一定要銜接快！3.→shift(第二次漂移注意！這裡是不按↑的)4.↑←(第一次噴火,必須同時按↑←)5.→shift(第三次漂移)6.↑←(第二次噴火，必須同時按↑←)7.↑(第三次噴火)最後,祝你成功!！最主要是多多練習樓主表性急^_^