黑海不經過傳統的地中海、大西洋進入到北冰洋，那就只能剩下一種通道了，這就是俄蘇聯時代的大規模水利基建工程——內河運河系統。

主要是三個關鍵性運河：

1、頓河-伏爾加河運河，這個聯通了亞速海和裡海之間的水運，由於亞速海和黑海相同，所以黑海也就和裡海聯通了，黑海的船隻可以抵達伏爾加河。

2、莫斯科運河（莫斯科-伏爾加運河），黑海的船隻沿著頓河-伏爾加河運河進入到伏爾加河之後，一路北上，在經過莫斯科運河，繼續北上，就抵達了波羅的海。

3、白海--波羅的海運河，從莫斯科方向過來的船隻可以在阿尼加湖，北上透過白海-波羅的海運河進入到白海，而白海是北冰洋的支流，從此就可以進入到北冰洋了。

透過這種方式由黑海進入到北冰洋，全程都是在俄羅斯控制之中，不夠通行能力極差，尤其是白海--波羅的海運河，年久失修，當年的建設標準也比較低，只能通行千噸級以下船隻，對於軍事價值而言，已經極低了。

這個問題呢就回答到這裡吧。

目前，俄羅斯的國土面積排名世界第一，比排名第二的加拿大多出711.36萬平方公里，比排名第三的中國多出約750萬平方公里。

倘若比較海岸線長度的話，俄羅斯依然可以排名第四位，達到了約37650公里的長度，相比較美國和中國而言，要多出好幾倍。縱然如此，俄羅斯還是沒有一個可用的——不凍港！因為俄羅斯一直受制於丹麥海峽和土耳其海峽的限制，使得其海軍只能重點發展核潛艇來保證自身的戰略威懾優勢。

從地理位置來看，俄羅斯當前的四大艦隊來很難達高度協防作戰，東西間距相差太遠。

當然，俄華人肯定深知這個掣肘，所以，俄華人在很早的時候就已經對此做好了充足的準備，那就是利用東歐地區大片密集的水網和他們的“母親河”——伏爾加河相結合，為俄羅斯海軍解開這個掣肘。

眾所周知，伏爾加河經東歐平原入裡海，但是很多人不知道他們在這個水庫的上游做了截流形成一個水庫，水庫名字叫做——舍克斯納。這個水庫可以將水位認為抬高113米，然後入白湖，白湖入奧涅加湖，奧涅加湖北入北冰洋，西南入拉多加湖，而後與波羅的海交匯，透過全面抬升水位，讓裡海、波羅的海與北冰洋互通。

俄羅斯四大艦隊中的黑海艦隊如果北上或南下也是十分困難，但是，俄華人也透過類似水位抬升的辦法解決了這個問題。

在伏爾加河的西方是頓河，俄華人在頓河中游也進行了水位截流而形成一個水庫，水庫建成之後水位抬升，然後又透過人工成功建了一條長達70公里的運河，將伏爾加河和頓河打通而相連。

由此，俄羅斯的黑海艦隊可以透過頓河入伏爾加河，透過伏爾加河北可入北冰洋，西南等可入裡海和波羅的海，這不僅大大提升了俄海軍的協防和作戰效能，而且還加速了其海洋運輸業的蓬勃發展。

蘇聯解體前搞得內河工程，是斯大林時期的大手筆。其中最靠近北極的白海，波羅的海運河，是全部由古拉格集中營的政治犯參加勞動改造修建的。不過只能透過千噸以下的輪船。失去了軍事意義。這段運河在西方國家大名鼎鼎，是許多政治犯透過偷偷給親屬寄信寫到白海運河工地上苦逼生活。

前蘇聯在剛剛從十月革命的戰火中走出來的時候，受到西方國家的包圍，西方國家的政策使他們只有從俄羅斯最大的內陸河伏爾加河打主意，伏爾加河流入裡海。(是裡海內海，與伊朗一共有)

伏爾加河與流向黑海的頓河有7o公里的距離在頓河河曲處。蘇聯修建了運河使輪船能從黑海經伏爾加河再走莫斯科高爾基運河到達莫斯科和列寧格勒，再走白海運河可達摩爾曼斯克直接到北冰洋。