由索尼牽頭成立的合資企業 Minna no Taxi ，剛剛在東京推出了一項網約出租車服務，意味著日本即將進入一個不同尋常的交通領域。
需要指出的是，S.Ride 中的“S”，並不指代“Sony”，而是“簡單、智慧、快速”（Simple，Smart，Speedy）。
【該 App 支援基於滑動手勢的 UI 互動（圖自：S . Ride）】
索尼表示，在人工智慧技術的加持下，S.Ride 能夠預測需求最旺的地區，並向那裡派遣更多的司機。
至於 Minna no Taxi 的前身（Everybody"s Taxi），則是去年由索尼移動支付、索尼公司、以及六家計程車企業組成（不過今天的新聞稿中只提到了五家）。
Ninna no Taxi 的合作伙伴，包括了東京最大的兩家計程車運營商（Daiwa 和 Kokusai），其旗下擁有總數超過 10000 輛的車隊。
【圖自：Line】
需要指出的是，S.Ride 並不是在日本推出的首款同類應用，因為擁有熱門聊天應用的 Line 公司，已經率先在 2015 年，同 Nihon Kotsu 計程車公司展開了類似的合作（可惜去年已結束）。
S.Ride 更大的競爭對手，應該是 JapanTaxi 。這是一款由 Ichiro Kawanabe（Nihon Kotsu 執行長兼日本計程車聯合會主席）運營的應用程式。
至於 Uber，其在日本只能算是一個小玩家。儘管該公司與計程車企業展開了合作，但基本上只在東京提供高階服務。
由索尼牽頭成立的合資企業 Minna no Taxi ，剛剛在東京推出了一項網約出租車服務，意味著日本即將進入一個不同尋常的交通領域。
需要指出的是，S.Ride 中的“S”，並不指代“Sony”，而是“簡單、智慧、快速”（Simple，Smart，Speedy）。
【該 App 支援基於滑動手勢的 UI 互動（圖自：S . Ride）】
索尼表示，在人工智慧技術的加持下，S.Ride 能夠預測需求最旺的地區，並向那裡派遣更多的司機。
至於 Minna no Taxi 的前身（Everybody"s Taxi），則是去年由索尼移動支付、索尼公司、以及六家計程車企業組成（不過今天的新聞稿中只提到了五家）。
Ninna no Taxi 的合作伙伴，包括了東京最大的兩家計程車運營商（Daiwa 和 Kokusai），其旗下擁有總數超過 10000 輛的車隊。
【圖自：Line】
需要指出的是，S.Ride 並不是在日本推出的首款同類應用，因為擁有熱門聊天應用的 Line 公司，已經率先在 2015 年，同 Nihon Kotsu 計程車公司展開了類似的合作（可惜去年已結束）。
S.Ride 更大的競爭對手，應該是 JapanTaxi 。這是一款由 Ichiro Kawanabe（Nihon Kotsu 執行長兼日本計程車聯合會主席）運營的應用程式。
至於 Uber，其在日本只能算是一個小玩家。儘管該公司與計程車企業展開了合作，但基本上只在東京提供高階服務。