劉哥出品，必備精品，先贊後看，已成習慣

我都沒考過駕照

因為以前的司機只要跟著貨車開3年就可以直接拿駕照，但現在不行了

道路千萬條，安全第一條；

開車不規範，親人兩行淚！

要想成為一個老司機，首先要有熟練的駕駛技術（這個可以多聯習）；

最主要的是開車的時候能剋制住自己的情緒，這才是安全行駛的重中之重；

文明禮讓，不惡意加塞，做好這些相信大家都是老司機了！

老司機不是一句話就能形容的。

汽車駕駛並不是說你的實際駕齡很長，你們都會在網上看到很多自稱是10年老司機，難道駕齡有10年就是老司機了嗎，我並不這樣認為。

我認為老司機的標準在於駕駛技術和駕駛綜合素質來體現。

那什麼是駕駛技術呢？這就需要有一定的駕駛經驗來支撐，駕駛經驗的總結就得依靠駕駛家齡來體現，這就是為什麼很多有實際駕齡的司機會自稱老司機了，以為有技術就是王道，其實不然。

我們提到的駕駛技術主要體現司機對汽車的操控，對路段的把握，對事故的預判，當你這些駕駛技術都掌握了的時候你已經可以自豪的稱為半個老司機了。

還有就是司機的駕駛綜合素質了，什麼是駕駛綜合素質呢？主要體現在不走霸王路，不隨意變道，不隨意搶道和佔道停車，動不動就以為自己是老司機就隨意按喇叭吹別人，這是很不禮貌的事情，你們有沒有想過別人的感受，可能很多人會在後面指責你。

要成為一名老司機，單靠過硬的駕駛技術或過長的駕齡遠遠不夠的，老司機體現的是駕駛員的綜合素質和駕駛技能。

汽車越開膽子越小、不要當菊者迷，好好開車、哪有老司機。

如果不把駕駛當做職業、身邊沒有職業駕駛員的話，那麼老司機只是對高駕齡的錯誤理解；很多人駕車多年但駕駛技術依然很糟糕，而有些人駕校畢業只開幾個月也能有很嫻熟的駕駛動作，因為不同的人【車感】會有很大的差異。

不過車感是一個很難明確定義的“汽車術語”，因為需要很強的立體空間感，比如窄道過彎、倒車入庫時對車身長度與空間的概念很清晰，能在大腦中快速的建模計算得出結果，之後不論過彎還是倒車都是行雲流水一樣自然，但是有些人開一輩子車也做不到這種“老司機水平”。

其次有些人認為開車猛、加速兇就是老司機，這種想法往往在剛渡過起步熄火的新手期，內心無比膨脹才會有瞬間成為老司機的感受；不過大多數駕駛員在這一階段時總會吃點虧，或大或小出些問題後才會真正開始老司機的轉變。

只是後期用車確實是越開膽越小，複雜的路況有太多不可預見的問題，駕駛技術再嫻熟也總是怕有“萬一”；於是開車越來越穩、三者越保越高，所以現在的老司機往往“隱藏的很深”，不是那麼容易發現了。

①·開車記得原地熱車，否則容易熄火。這種說法已經落伍了，化油器時代的汽車在低溫時需要熱車，因化油器需要達到合理工作溫度後才能有效混合霧化；但是化油器汽車已經禁售多年了，現在的汽車至少是多點電噴，噴油嘴是一個電磁閥，對溫度壓根沒有要求，所以不需要原地熱車也可以正常駕駛。

②·開車機的原地熱車，否則容易磨損發動機。這種說法也是錯誤的，發動機的製造工藝已經越來越先進，潤滑油的技術也是在突飛猛進，重點是發動機在裝車之前還會由電機帶動冷磨合，所以現在的發動機無需跑合。其次發動機啟動瞬間3秒左右，發動機潤滑已經能夠有效形成，所以原地熱車除了更費油和產生積碳以外沒有任何意義。

④·小微型汽車習慣空擋滑行包括自動，因為這種操作節油；殊不知現在的發動機都有【減速斷油】功能，帶檔滑行可以零噴油、空擋滑行只是怠速噴油，哪種省油？

⑤·紅燈點亮前三秒監控攝像頭不拍，這種說法不知道坑了多少新手，紅燈亮的瞬間電子眼就會開始記錄，即使感應線沒有三次形成證據鏈，但是還有人工篩選。

關於“老司機的經驗”有很多都是錯誤的，不要盲目迷信“老司機說”，要有自己的分析判斷能力。

用一句話概括你是一位老司機，還真不好寫。一句話概括形容是一位老司機的大體內容如下：

機動車駕駛證【初次領證日期】越早說明駕齡越長，開車時間越長；見過的各種交通事故很多，每次見到別人發生交通事故，每次的內心感受不一樣，時刻牢記開車安全第一；自然自己駕車行駛有分寸，行駛速度快慢有度，絕不闖紅燈，遵紀守法，綜合素質高；不龜速行駛佔道、不搶道、不加塞、不亂變道行駛，不亂鳴喇叭，遠光燈使用有度；不搶黃色訊號燈，禮讓三先，行車中不讓家人過分擔心；愛惜車輛，定期保養，車輛出現問題及時維修，不讓車輛帶病上路行駛，保持良好車況。

這個問題好玩兒，可以參與參與。“老司機”一詞從現在看來，貶義成分比較多。即使說自己是老司機也是調侃的口吻。所謂“人老奸，馬老滑”，說的就是這個意思。經驗豐富則為“老”；心眼兒多則為“奸”：見活兒就躲，則為“懶”；混的飯局多，和你一吃飯就吃什麼都沒胃口，則為“饞”；一抓一出溜兒，哪件事兒都和他有關，可哪件事兒都找不到他的責任則為“滑”；經常給別人挖坑，背後打小報告，踩著別人往上爬則為“壞”。這些都是“老司機”的症狀，看起來我不是“老司機”。

眼觀六路，耳聽八方。保持車距，掌握好方向盤(不是緊握方向盤），不帶情緒開車。雖然短短几個字，卻子子關鍵切記。

“老司機”的理解應該是有很多經歷，碰到過很多事情。用一句話形容就是“見多識廣，耳熟能詳。”

老司機應該開過很多品牌的車型，手動擋自動擋都十分熟悉，對比較主流的車型都十分容易上手，基本上可以說見車就能開。

對車子的效能多少都有點了解，對共性問題都能說出來，包括優勢和劣勢都能說出個一二三，對車子的品牌都有相應的瞭解，購車流程和4s店的套路都心裡有數。

還有就是親身發生過一些事故，比如追尾、刮碰等常見的不大不小的事故。對違章規定很熟悉，對事故解決流程也很熟悉，對維修配件和價格有基本的判斷，不至於被坑。

另外就是對保險十分熟悉，車子買什麼保險多少類比較划算，保險的申報流程也熟悉。

老司機不應該是僅限於開車的年限，而是對車子各種相關的東西都有所掌握，不管聊啥你都能插上幾句。還是一句話“經驗積累”。