天下沒有兔費的午餐，機會都是給有準備的人。雖然賈躍亭在樂視上面失敗了，但其為夢想而窒息的企業家精神尤在。新能源汽車是趨勢，是中國汽車領城唯一彎道超車的機會。賈躍亭正是看到了如此機遇才奮不顧身的投入進去，賈躍亭經歷了黎明前最黑暗的時刻，所幸他是幸運的，總是在關鍵時刻得貴人相助。所謂貴人相助也不過是看中了其產品的核心競爭優勢。特斯拉也是九死一生但其在短時間內市值便以超過所有傳統車企，這就是大勢所趨。賈躍亭己經衝破了黎明前的黑暗，歸來依舊星光燦爛。

你看到只是表面現象，背後的利益交換才是核心。

你可以回頭看看恆大汽車的由來可見一斑，尚未交付過一輛車的恆大汽車，用資本市場上的表現震撼了業界。

1月24日，恆大汽車釋出公告稱，以每股27.3港元的價格向6位投資人配售9.52億新股，共籌集約260億港元。

25日，恆大汽車股價一度暴漲超60%，最終收漲51.7%，市值一天暴漲1400億港元至3998億港元。公告顯示，此次參與恆大汽車戰略融資的6名投資者包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿易有限公司、翠林全球投資有限公司、陳凱韻以及劉明輝。

而就在四個月前，恆大汽車剛剛獲得一筆40億港元的融資，投資方包括騰訊控有限公司、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等。這也是馬化騰和馬雲首次入股同一家新能源汽車公司，“二馬”罕見聯手也凸顯出許家印“朋友圈”的強大吸引力。

1月25日最新訊息顯示法拉第未來（FF）計劃在中國開設工廠，吉利將為部分車型提供代工服務，準備將工廠設在"中國的一線城市"。該工廠初期年產量將超過10萬輛。此外，法拉第未來還考慮在同一座城市開設一個研發中心。

吉利汽車與FF關係是製造服務合作方，雙方還約定將在FF車型的自動駕駛等方面開展合作。吉利還將幫助改進這款車型的工程，並增加包括自動駕駛功能在內的智慧汽車技術。此外，FF或將效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架構開發新車型。

相關資料顯示，沉寂將近一年的法拉第未來（FF）目前在北京依然擁有近百人的團隊。

此外FF正尋求透過SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市，目前與Property Solutions Acquisition公司就合併事項進行談判。

法拉第未來（FF）已同意與一家特殊目的收購公司(SPAC)Property Solutions Acquisition Corp合併，吉利將以私募股權投資已上市公司股份(PIPE)的形式，為該交易提供7.75億美元的融資。這筆交易將會對法拉第未來的估值提升到27億美元。

FF造車目前所透露出來的各種資訊十分有限，但是吉利為什麼要做FF中國產的幕後推手？

行業內給出的解讀是“焦慮”。

即吉利自身的新能源戰略一再遇挫。

造車22年的吉利、累計銷量已達到960萬輛，今年即將迎來第1000萬輛的歷史性突破，成為千萬級體量的巨頭車企。

然而，與如此輝煌的成績形成鮮明對比的是，吉利汽車的電動化轉型，未能延續其在燃油車時代築起的市場優勢。

過去的2020年上半年，吉利新能源汽車銷量可謂是滑鐵盧，其主推的新能源汽車“幾何”僅賣了1165輛，較去年同比大降72%，整個新能源及電氣化車銷量同比大降49%，佔吉利汽車整體銷量的5%。

吉利的新能源對內對外的存在感不強，難以上榜新能源汽車的暢銷榜單。現在的吉利新能源，不要說和特斯拉比，銷量也早已被蔚來、小鵬、理想等造車新勢力超越。

新能源，正在成為吉利說不出的痛。

吉利為何會看上FF？

對於賈躍亭何時歸國完成造車大業，輿論的熱點早已慢慢淡化，在今天的中國汽車市場，FF可能只是吉利新能源佈局中的一部分。

就在短短10天時間，吉利汽車先後與百度、富士康、騰訊宣佈達成合作，打造智慧化新能源汽車，而FF只是一家新的合作伙伴。

說明：

吉利作為百度的戰略合作伙伴，雙方將基於吉利最新研發的全球領先純電動架構--浩瀚SEA智慧進化體驗架構，在智慧汽車製造相關領域展開緊密合作。

吉利與富士康成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定製顧問服務，包括但不限於汽車整車或零部件、智慧控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。

吉利與騰訊合作，雙方將共同打造下一代智慧座艙，充分融合吉利、騰訊兩大生態，打通手機端和汽車端服務場景，打造可持續進化的車載內容及服務生態。

而在1月25日，南韓SK控股集團已與中國吉利汽車達成協議，共同推出一個數億美元的基金，以投投資氫燃料電池汽車，電動汽車和自動駕駛技術等相關專案。

這顯然是吉利新能源汽車佈局上的一顆新棋子。

吉利緣何如此全面佈局，甚至不惜以代工廠的身份，或者以自降身價的身份？從主導者變為協助者，配角？

背後的一幕也許是自身新能源戰略的遇挫。

吉利與富士康的代工合作，讓全行業都有了貼牌生產能力，而與SK的合作則直接擁有了電池的供應鏈。

與富士康的合作背後，還站著蘋果汽車。

這個未來五年汽車產業最大的變數。

供應鏈整合對現代管理者來說已經不是一個陌生的名詞了。 供應鏈是指產品生產和流通中涉及的原材料供應商、生產商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供需網路。 在這個網路中, 每個貿易伙伴既是客戶的供應商又是供應商的客戶。 他們既向上遊的貿易伙伴訂購產品, 又向下遊的夥伴供應產品。

那麼如何將這些供應鏈整合利潤最大化呢？

吉利需要一個品牌，需要一個新勢力品牌。

因此二者一拍即合，FF吹過的牛由吉利來助其實現，而吉利則最大化發揮架構的效能，並且透過FF實現快速切入高階電動車的賽道。