學會了基本操作，並不一定會熟悉無人機飛行方式，所以還需要大量的其他操作練習，如本部分的日常飛行練習。將日常飛行練習做好，可以瞭解和熟悉無人機的飛行方式。從很大程度上提高對無人機操控的感覺。就如同騎腳踏車，學會騎了，還是需要大量練習才能處理好日常騎行的需要。

1、懸停

懸停是一項比較基本而且微操作較為複雜的一項操作。在這裡需要強調一下，懸停操作需要達到的要求有：保持無人機高度不變，保持飛行不會出現前移後退，保持無人機不會左右搖擺。可以說懸停操作是幾個日常操作練習中最為複雜一項。學會懸停，可以很好地進行無人機和發射機的微調。所以在練習時要認真體驗這裡的操作，為以後的操作打下除錯基礎。

懸停操作，看上去很簡單，但是由於飛控的程式自行調整有時有些不準確（原因可能是感測不靈敏，或內嵌程式演算法有些不太好，也有可能是發射機的中點沒有校準好），所以。在油門固定，而且動其他搖桿都不動的情況下，無人機有可能會不停地亂飛，當然速度較慢（如果發射機沒有校準好的情況下，這樣飛行操作比較危險）。說到底，懸停操作需要憑感覺，當然就是需要多練習。懸停的操作步驟也很簡單，當無人機達到一定高度時保持無人機高度，並保持不會偏移（其實多少都有變化，只要控制到一定程度即可）。具體如何操作，筆者不便於說，因為對於不同無人機不同的發射機會有微妙的變化，只有讀者自己慢慢體會才行。

2、直線飛行

直線飛行，是一個相對簡單的操作，理論上來說，只需要推動方向杆即可，但是實際情況不會這麼簡單。同樣由於飛控感測器和演算法的問題，有時候是因為有風的緣故，無人機不會完全按照發射機的操作來完成動作。所以這時需要調整發射機的操作，保證無人機在沿直線飛行，不過需要注意，在俯仰搖桿推動或下拉的幅度過大時候，無人機就有下降的趨勢，甚至有時候在幅度過大時直接衝向地面。所以在進行操作時候要注意安全。

3、曲線飛行

曲線飛行就是讓無人機沿著一條曲線飛行。可以是Z字型或S字型的路線飛行，這樣的飛行方式不單單是為了好玩，而是為了鍛鍊讀者自由操控無人機的方式，類似於“違反常識”的感覺。所以需要反覆練習操作方式並感受無人機的飛行規律。

曲線飛行操作，肯定有別於直線飛行，當然也比直線飛行要複雜得多。首先，明確飛行路線，確保飛行路線上沒有任何障礙物或人。然後在無人機起飛後，就開始沿著曲線路徑飛行。飛行時，需要油門搖桿控制無人機的朝向，使用方向搖桿讓無人機開始前進飛行。這樣運動組合變了曲線飛行路徑。

不過，這只是一種曲線飛行的方式，因為四軸的特殊結構，在曲線飛行中還需要另外一種方式。之前的曲線飛行時在不停的改變機頭的朝向，而這種方式是利用側向飛行來實現機頭不變的曲線飛行。所以在說曲線飛行時我們還有第二種練習方式：首先使用油門搖桿控制飛行器的高度，並保持機頭方向不變，使用方向搖桿控制無人機前行和側向飛行。逐步控制即可完成機頭方向不變的曲線飛行。在練習前進方向飛行時，可以試著練習後退時曲線飛行。不過需要注意，如果還不太熟練無人機的方向控制時最好先不要練習，待熟悉無人機飛行方式的控制時候再進行練習，否則會有一定的危險。

4、爬升練習

爬升練習類似於爬坡，主要在無人機前行的基礎上提高無人機的高度，相對於來說這個操作較為簡單。在操作時，需要在推動方向搖桿的是無人機前進的同時、加大油門（油門大小視情況而定），這樣在飛行時無人機就會照著一個斜坡方式開始爬升。等到爬升到一定高度的時候，停止爬升，接下來就可以做下降練習。、

在爬升時需要注意，但開始推動方向杆時候，飛行器前段下沉，同時有可能因為失去必要的升力，這時無人機開始下降（並開始前行，在直線飛行時，大家可能深有體會），所以這時需要加大油門，而到達了最高點，如果僅僅是將方向杆恢復到中心位置，無人機還會繼續上升，這時候需要適當降低油門。

5、下降練習

下降練習與爬升練習相似，只不過這時需要降低高度，也就是降低油門。操作方式與上升相似，向前推方向杆，適當拉下油門搖桿（有一點幅度即可，新手不宜過多），這時看到飛行器開始降低高度。

在飛行是需要注意，下降的最低限度是距離地面一人高以上，因為在最後停止下降時會有新手無法控制的一個階段，要給自己留下一下控制餘地，不要一降到底，這樣的操作方式，很有可能毀壞無人機。

感謝受邀。

本人也是一個無人機愛好者。到現在已經玩了將近三年。從剛開始的莫名炸雞到現在操作基本上流暢。也算是一點一點積累起來。其中的苦合同只有愛玩兒無人機的人才知道。

具體的跟您分享一下我自己的一個寫心得體會吧。

第一。多練習。所謂的熟能生巧，幹什麼都是這樣。我一直認為開無人機就像開起車。只有自己多練習，多去摸這個東西，你才能駕馭好。如果沒有機會，沒有時間多練習。說再多的也沒用。這是最笨也是最有效的辦法。沒事兒就拿出來多玩兒。不見得排除有多麼震撼的效果，但一定要多練習多去。操作杆位。

第二。學會均勻推杆。這就比較直接理論化了。我看過很多人的作品。其實拍的內容不錯，但是由於推杆推的不好，很多畫面就特別的不流暢。檔杆一定要推的特別均勻，不要宜快宜慢，這是最難看的，是效果最差的。其實在複雜的動作，再絢爛在的畫面，最終還是迴歸到普通的鏡頭。可以看看《航拍中國》。裡面沒有多少炫酷的動作。都是一些常用的直推，橫推。把你的推杆和鏡頭起伏都協調的操作起來就行了，這個就是多練了。

第三。多看高手們的作品。其實這個也很簡單，就是比貓畫虎唄。至於怎麼畫這個老虎，還是要看自己的悟性和對一個作品的理解。把裡面好的一些鏡頭和角度。努力的記到自己腦子裡。有機會就去模仿的做。時間久了你就會發現推出來的鏡頭。自己也很這麼美。所以說學習好的作品，看一些好的作品。可以讓自己很快的提高。

第四。上一些自媒體的網上看一些他們的技巧。很多時候我們和高手們的作品差的其實就是操作上。學習技巧其實很實用。

以上這四點如果能做到的話，你的後期拍攝會很專業的。沒有誰生下來就是橫排天賦高手。有一些瘋狂愛好者。基本上每天都能做到兩到四個小時的拍攝。當然這裡你得多備些電池。我見過一個飛手的遙控器搖桿和常用按鍵都摸的沒色了，可見他有多用功。多狂愛。所以那些專業的操手都是透過血汗和時間換來的。