中國產勞斯萊斯-紅旗H9特點解析
紅旗H9是網傳現款H7的換代版，但最終定名為H9。
代號的升級並不是那麼簡單，（7+2）的升級首先是產品定位的提升，該車級別預計會高於H7；在車身尺寸沒有確定之前進行猜想的話，H9很有可能是一臺與CT6尺寸相當的準大型轎車。定位與尺寸的可能升級基本等於價格的提升，雖然H系列被紅旗汽車定義為“主流新高尚”系列，但以紅旗汽車的品牌定位而言，相信這臺轎車很有可能是40萬級左右的高階產品。
問題來了：一汽紅旗汽車的技術儲備會令這臺車有些尷尬。
紅旗H9預計裝備的發動機仍然是一臺直列四缸2.0T增壓機，一汽研發的2.0T發動機尚無大功率高效能機；網傳H9會裝備4GC20TD系列的高功率版，流出的引數只有380N·m的最大扭矩，至於功率會有多高還不能確定，增壓器的慣性質量也是個謎。綜合紅旗H9的產品定位與車身尺寸分析，該車的效能表現理論上不會差但也不能很強，因為整備質量可能會相當高，推重比不見得能夠理想，這就需要從變速箱著手進行升級了。
該車裝備的變速箱有可能是DCT400型雙離合，這臺機器的表現會如何可以參考紅旗H7。這臺車裝備的3.0L-V6發動機只有300N·m的最大扭矩，所以匹配的是小扭矩容量的DCT220型七檔雙離合。H9的發動機扭矩大一些，DCT400無非是能承受的最大扭矩容量有所提升，實際表現應不會有明顯的升級。不過有一點還是值得關注的，H9的低功率版也會裝備DCT400變速箱；也就是說H9很有可能還有一款裝備HS5同款發動機的入門版，然而最大扭矩350N·m左右即使裝備雙離合貌似也不會有理想的體驗。
紅旗H9的效能與換擋平順體驗理論上不會很理想，但是產品定位的提升又基本決定了價格不會很低，所以這臺車的效能價格比可能會令很多“勞迷”失望。之所以頻頻體積勞斯萊斯，原因為H9的設計是由前勞斯萊斯的設計師操刀，整車輪廓與設計風格與古斯特有很大的相似程度；主要區別是車頭的設計融入了一些全新設計元素，直瀑式中網與下唇和燈組有些原創設計，視覺效果還是比較理想的。
車身側面線條有稜有角顯得很大氣飽滿，大溜背的造型也很有些吸引力，實車即使重度為偽裝也掩蓋不住強大的氣場。尾燈的設計仍為標準中國風，細節的造型類似於屋簷的層次感，就像故宮的琉璃頂。橫貫式燈帶與兩側尾燈的融合也算有味道，且這種中大型或大型轎車使用這種燈組設計還是很協調的；這臺車就像是林肯大陸的PLUS版本與勞斯萊斯的融合，顏值會是H9的核心吸引力。
總結：紅旗H9可能會非常有眼緣，但是內在是否能撐起如此強大的氣場仍舊不得而知。這臺車最適合的發動機是紅旗HS7裝備的3.0S-V6，即使是技術落後一些的機械增壓發動機也比2.0T四缸機強，如果H9能有這一版本的話，指導價在40萬左右可能會很有殺傷力。
中國產勞斯萊斯-紅旗H9特點解析
紅旗H9是網傳現款H7的換代版，但最終定名為H9。
代號的升級並不是那麼簡單，（7+2）的升級首先是產品定位的提升，該車級別預計會高於H7；在車身尺寸沒有確定之前進行猜想的話，H9很有可能是一臺與CT6尺寸相當的準大型轎車。定位與尺寸的可能升級基本等於價格的提升，雖然H系列被紅旗汽車定義為“主流新高尚”系列，但以紅旗汽車的品牌定位而言，相信這臺轎車很有可能是40萬級左右的高階產品。
問題來了：一汽紅旗汽車的技術儲備會令這臺車有些尷尬。
紅旗H9預計裝備的發動機仍然是一臺直列四缸2.0T增壓機，一汽研發的2.0T發動機尚無大功率高效能機；網傳H9會裝備4GC20TD系列的高功率版，流出的引數只有380N·m的最大扭矩，至於功率會有多高還不能確定，增壓器的慣性質量也是個謎。綜合紅旗H9的產品定位與車身尺寸分析，該車的效能表現理論上不會差但也不能很強，因為整備質量可能會相當高，推重比不見得能夠理想，這就需要從變速箱著手進行升級了。
該車裝備的變速箱有可能是DCT400型雙離合，這臺機器的表現會如何可以參考紅旗H7。這臺車裝備的3.0L-V6發動機只有300N·m的最大扭矩，所以匹配的是小扭矩容量的DCT220型七檔雙離合。H9的發動機扭矩大一些，DCT400無非是能承受的最大扭矩容量有所提升，實際表現應不會有明顯的升級。不過有一點還是值得關注的，H9的低功率版也會裝備DCT400變速箱；也就是說H9很有可能還有一款裝備HS5同款發動機的入門版，然而最大扭矩350N·m左右即使裝備雙離合貌似也不會有理想的體驗。
紅旗H9的效能與換擋平順體驗理論上不會很理想，但是產品定位的提升又基本決定了價格不會很低，所以這臺車的效能價格比可能會令很多“勞迷”失望。之所以頻頻體積勞斯萊斯，原因為H9的設計是由前勞斯萊斯的設計師操刀，整車輪廓與設計風格與古斯特有很大的相似程度；主要區別是車頭的設計融入了一些全新設計元素，直瀑式中網與下唇和燈組有些原創設計，視覺效果還是比較理想的。
車身側面線條有稜有角顯得很大氣飽滿，大溜背的造型也很有些吸引力，實車即使重度為偽裝也掩蓋不住強大的氣場。尾燈的設計仍為標準中國風，細節的造型類似於屋簷的層次感，就像故宮的琉璃頂。橫貫式燈帶與兩側尾燈的融合也算有味道，且這種中大型或大型轎車使用這種燈組設計還是很協調的；這臺車就像是林肯大陸的PLUS版本與勞斯萊斯的融合，顏值會是H9的核心吸引力。
總結：紅旗H9可能會非常有眼緣，但是內在是否能撐起如此強大的氣場仍舊不得而知。這臺車最適合的發動機是紅旗HS7裝備的3.0S-V6，即使是技術落後一些的機械增壓發動機也比2.0T四缸機強，如果H9能有這一版本的話，指導價在40萬左右可能會很有殺傷力。