題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在國內的SUV市場，大眾之前的表現一直不是特別積極，尤其是SUV紅利爆發的那兩年，大眾也只有Tiguan來充充門面，完全沒有對這個市場下大力度的打算。不過從17年開始，TiguanL，Teramont，柯迪亞克以及今年推出的柯米克，科珞克以及探戈如決堤的洪水一般飛速而來，在這個SUV增速放緩的檔口，大眾又好像要重視這個板塊，不過顯得有點晚了。這個不是我們今天探討的主題，只是交代一下柯米克與大眾T-CROSS的一個背景，那麼說海外版的大眾T-CROSS如果實現中國產，對於柯米克會有多大的影響呢，我們一起來分析一下。首先交代一下T-CROSS的產品力。這款車型其實是大眾海外版小型SUV的一個型號，與剛剛上市的大眾探歌屬於大眾的小型SUV雙子星，在國內生產的話應該是在上汽大眾進行投放，估計進入國內市場也會有所改動，基本可以參照探歌的整體表現，畢竟平行戰略一直是一汽大眾與上汽大眾的一個預設態度，你有的不管怎麼樣我也要有。知道了T-CROSS的產品力再來說說對柯米克的影響。第一點尺寸碾壓。海外版T-CROSS軸距為2563mm，根據探歌的規律來看，實現中國產軸距應該可以達到2653mm，這樣一來對比2610mm軸距的柯米克優勢就比較明顯了。

第二點是品牌碾壓。在國內的汽車市場當中，斯柯達的定位一直是低於大眾的，雖然大部分的部件技術都是想通的，但是沒辦法，消費者只認人字標，斯柯達的影響力還是差一些。

第三點是動力的碾壓。柯米克說是SUV車型，其實就是根據老款Jetta的動力平臺整合而來，全系只提供了1.5L自然吸氣發動機這樣的一款動力，而T-CROSS不出意外將會採用我們比較熟悉的1.4T等高功率發動機，動力表現要更加出色。

綜合以上幾點，我覺得柯米克與T-CROSS差的還是比較多的，壓力要說起來應該也不會太大，畢竟價格到時候也會有差距，對比科珞克可能更合適一點。

—過去幾年是SUV高速發展的幾年，而且這個趨勢已經逐漸風靡全球，因為SUV單車利潤高，因此車企會極力推廣SUV。大眾在制定戰略方面總是落後半拍，長城哈佛H6在中國SUV市場稱霸多年，大眾都沒想著再推出一款“Tiguan”。而在小型SUV細分市場，大眾更是沒有佈局，眼睜睜看著本田雙雄大賣。

如今大眾痛定思痛，決意進軍小型SUV市場，推出T-Cross，實際上在T-Cross之前大眾就推出了一款小型SUV名叫T-Roc，一汽大眾中國產後進行加長，以緊湊型SUV的價格對外出售。如今這款T-Cross落戶南大眾還是北大眾尚不得知，希望不要進行加長，以小型SUV身份出售。

從外觀設計來看，這款小型SUV頗為時尚，與T-Roc類似，霧燈處設計很有新意，這是以前大眾車型沒有的設計。上格柵沒有采用大範圍的鍍鉻飾條，採用了黑色高亮波浪形飾圈裝飾，格柵中間的“R”字意味著這輛車頂配的身份。

車身側面，作為入門級小型SUV，整車長度為4110mm，軸距2560mm，與Polo一樣，基於大眾集團MQB A0平臺生產，同屬於入門級車型。短小精悍是T-Cross給人留下的感覺，車身側面線條平直剛毅。

車身尾部，採用了貫穿式尾燈設計，但是卻沒有相應的貫穿式燈帶，可能與車型定位有關，功能區域只有A燈，應該是一種降本的舉措。尾部線條平直而簡潔，沒有在T-Cross上採用大包圍的設計。

內飾部分，已經不再是大眾萬年不變的T型風格了，T-Cross的座艙風格獨特，方向盤經過全新設計，造型更趨年輕化，高配車型裝備了全液晶儀表盤，中控屏與Polo類似，裝備在這樣的入門級小車上看出了廠家打造精品小車的誠意，然而按照往常，中國產後會進行減配。

中控臺飾圈採用了大面積的花紋裝飾，視覺效果不錯，整車內飾營造出年輕化的效果，讓人有駕駛的慾望。後備箱的表現倒是不錯，後排座椅放倒時，能得到接近1280L的空間。

動力方面，由於與Polo出自同一平臺，又同屬入門級小車，T-Cross提供了和Polo一樣的動力總成，包括兩款1.0T三缸發動機及一款1.5T四缸發動機，最大功率分別為70KW、85KW和110KW。