西方對俄羅斯的制裁，客觀上促進了俄羅斯國內雄心勃勃的國防計劃。《2018-2027國家武器裝備新計劃》擬採購阿瑪塔坦克、蘇-57戰鬥機、新型洲際彈道導彈系統RS-26“邊界”、洲際戰略彈道導彈RS-28“薩爾瑪特”和“巴爾古津”導彈列車。軍事政治領導層承諾在軍事裝備和研發所需的研發資金之間取得平衡，在此情況，一些很夢幻的軍備專案引發了熱烈討論，特別是設計師多年來試圖研製，但因為預算原因沒有得到軍方迴應的專案。這些科幻專案之一是計劃建造幾個型號的地效飛行器樣機，可攜帶導彈武器，用於保護基礎設施欠發達的北海航線。新一代地效飛行器也可以充當巡邏工具對艦艇實施遠洋救援。地效飛行器或氣墊飛行器是指可在水面、陸地、冰雪面上（在空氣動力學範圍內）低空飛行的高速飛行器，從結構上說它是飛機，但是卻可以緊貼地面在水面上飛行，所以它是飛機和船舶的混合體，在質量和速度相等的情況下，遮蔽平面的機翼面積比飛機小得多，在國際上被歸類為海船。俄羅斯的地效飛行器在地面上幾米範圍低空飛行，如此敵軍雷達很難探測，因此蘇聯海軍對上世紀50年代羅斯季斯拉夫阿列克謝耶夫院士研發的這項技術深感興趣。上世紀60年代蘇聯研製的KM地效飛行器在裡海被美國衛星間諜發現，令北約聞風喪膽，號稱“裡海怪獸”。它長約100米，起飛重量可達540噸，速度可達500公里/小時。在安-225"夢幻"巨型運輸機出現之前，KM地效飛行器是世界上最重的飛機。緊隨其後生產研製了A-90“小鷹”號兩棲作戰地效飛行器，可搭載150人，還有反航母型雌鷂地效飛行器。時至今日，俄羅斯“海鷗-2”地效飛行器早有所聞，但還沒進入測試階段。下諾夫哥羅德的阿列克謝耶夫中央設計局是А-050-742D“海鷗-2”地效飛行器的研發單位，該專案約10年前就開始研發了，2011年首次推出展覽，原型機可能在本世紀中葉完成。地效飛行器結合了飛機和船的優點，它透過機身/機翼與水面之間衝擊水流產生的地面效應，能以最少的燃料消耗在水面平穩高速滑行。“海鷗-2”地效飛行器可以行駛數千公里運輸達上百名戰士，而A-080“海鷗-3”地效飛行器具備更高的技術特徵。“海鷗-2”地效飛行器可以作為一個平臺，根據不同的工作性質安裝不同的裝置，例如救援、運輸和醫療裝置，應用在河流和沿海地區。“海鷗-2”地效飛行器裝備四臺發動機，機身前部裝置兩個R-195渦輪增壓發動機，用於加速和起飛；巡航發動機是TV7-117SM。機長為34.8米，翼展為25.35米。起飛重量為54噸，載重9噸，配備中國產航電裝置和現代化導航駕駛系統。巡航速度為350公里/小時，上升速度超過450公里/小時，最大航程為5000公里。在必要情況下，“海鷗-2”可以在3公里的高空上飛行，但其作為地效飛行器的優勢就喪失了。“海鷗-2”地效飛行器自2011年就展覽出來，其優勢和軍事前景一直為外人所津津樂道，但遲遲沒有建造出原型機。俄軍和民用機構可能對這類裝置感興趣，幾年前國防部還設想在地效飛行器上裝備攻擊導彈武器。“海鷗-2”地效飛行器可以運輸登陸部隊和貨物，進行巡邏或者科學監測。去年，俄媒報道“海鷗-2”地效飛行器在太空領域的應用，用於搜尋救援行動。早在蘇聯時期，地效飛行器就用來運輸登陸部隊和導彈，它航速快、承載量大、隱形效果好、適航性優異，能貼近地面或海面、沙漠或沼澤表面飛行，可以利用雷達的盲區，悄無聲息地快速接近目標。蘇聯先後研製了“雛鷹”、“鷂”等地效飛行器，後來因為資金問題停止該專案。目前地效飛行器面臨的問題是設計理論不成熟，“海鷗-2”原型機還沒出產，但有市場就有需求，若國際市場對它感興趣，假以時日就會量產。
西方對俄羅斯的制裁，客觀上促進了俄羅斯國內雄心勃勃的國防計劃。《2018-2027國家武器裝備新計劃》擬採購阿瑪塔坦克、蘇-57戰鬥機、新型洲際彈道導彈系統RS-26“邊界”、洲際戰略彈道導彈RS-28“薩爾瑪特”和“巴爾古津”導彈列車。軍事政治領導層承諾在軍事裝備和研發所需的研發資金之間取得平衡，在此情況，一些很夢幻的軍備專案引發了熱烈討論，特別是設計師多年來試圖研製，但因為預算原因沒有得到軍方迴應的專案。這些科幻專案之一是計劃建造幾個型號的地效飛行器樣機，可攜帶導彈武器，用於保護基礎設施欠發達的北海航線。新一代地效飛行器也可以充當巡邏工具對艦艇實施遠洋救援。地效飛行器或氣墊飛行器是指可在水面、陸地、冰雪面上（在空氣動力學範圍內）低空飛行的高速飛行器，從結構上說它是飛機，但是卻可以緊貼地面在水面上飛行，所以它是飛機和船舶的混合體，在質量和速度相等的情況下，遮蔽平面的機翼面積比飛機小得多，在國際上被歸類為海船。俄羅斯的地效飛行器在地面上幾米範圍低空飛行，如此敵軍雷達很難探測，因此蘇聯海軍對上世紀50年代羅斯季斯拉夫阿列克謝耶夫院士研發的這項技術深感興趣。上世紀60年代蘇聯研製的KM地效飛行器在裡海被美國衛星間諜發現，令北約聞風喪膽，號稱“裡海怪獸”。它長約100米，起飛重量可達540噸，速度可達500公里/小時。在安-225"夢幻"巨型運輸機出現之前，KM地效飛行器是世界上最重的飛機。緊隨其後生產研製了A-90“小鷹”號兩棲作戰地效飛行器，可搭載150人，還有反航母型雌鷂地效飛行器。時至今日，俄羅斯“海鷗-2”地效飛行器早有所聞，但還沒進入測試階段。下諾夫哥羅德的阿列克謝耶夫中央設計局是А-050-742D“海鷗-2”地效飛行器的研發單位，該專案約10年前就開始研發了，2011年首次推出展覽，原型機可能在本世紀中葉完成。地效飛行器結合了飛機和船的優點，它透過機身/機翼與水面之間衝擊水流產生的地面效應，能以最少的燃料消耗在水面平穩高速滑行。“海鷗-2”地效飛行器可以行駛數千公里運輸達上百名戰士，而A-080“海鷗-3”地效飛行器具備更高的技術特徵。“海鷗-2”地效飛行器可以作為一個平臺，根據不同的工作性質安裝不同的裝置，例如救援、運輸和醫療裝置，應用在河流和沿海地區。“海鷗-2”地效飛行器裝備四臺發動機，機身前部裝置兩個R-195渦輪增壓發動機，用於加速和起飛；巡航發動機是TV7-117SM。機長為34.8米，翼展為25.35米。起飛重量為54噸，載重9噸，配備中國產航電裝置和現代化導航駕駛系統。巡航速度為350公里/小時，上升速度超過450公里/小時，最大航程為5000公里。在必要情況下，“海鷗-2”可以在3公里的高空上飛行，但其作為地效飛行器的優勢就喪失了。“海鷗-2”地效飛行器自2011年就展覽出來，其優勢和軍事前景一直為外人所津津樂道，但遲遲沒有建造出原型機。俄軍和民用機構可能對這類裝置感興趣，幾年前國防部還設想在地效飛行器上裝備攻擊導彈武器。“海鷗-2”地效飛行器可以運輸登陸部隊和貨物，進行巡邏或者科學監測。去年，俄媒報道“海鷗-2”地效飛行器在太空領域的應用，用於搜尋救援行動。早在蘇聯時期，地效飛行器就用來運輸登陸部隊和導彈，它航速快、承載量大、隱形效果好、適航性優異，能貼近地面或海面、沙漠或沼澤表面飛行，可以利用雷達的盲區，悄無聲息地快速接近目標。蘇聯先後研製了“雛鷹”、“鷂”等地效飛行器，後來因為資金問題停止該專案。目前地效飛行器面臨的問題是設計理論不成熟，“海鷗-2”原型機還沒出產，但有市場就有需求，若國際市場對它感興趣，假以時日就會量產。