殲20作為中國自主研製的五代制空型隱身戰機，殲20的批次裝備服役不僅填補了中國不能自主研製效能先進戰機的歷史問題，更重要的是殲20的批次裝備服役將徹底帶領整個中國軍事航空產業的崛起和齊頭並進。殲20定位於雙發重型制空型戰機，雖然其採用了鴨式氣動佈局，但是因為屬於陸基戰機的定位下，所以其鴨翼不能摺疊，同時也沒這個必要，因為殲20的兩個鴨翼翼展相比主翼的翼展小得多，既然主翼都不具備摺疊功能，那麼鴨翼不能摺疊又不影響什麼，所以也沒有必要摺疊。再一個如果強行讓鴨翼摺疊的話，不管是從根部還是從中間摺疊，勢必會降低整個鴨翼的結構強度，繼而降低殲20的空戰格鬥效能。或許有人會想最近幾年不是一直在網傳殲20下海成為我海軍下一代隱身艦載機的傳聞嗎？那麼作為艦載機的話，殲20肯定要設計有機翼摺疊功能，那麼殲20的鴨翼或許需要具備摺疊能力的。的確對於艦載機而言，受限於航母甲板和機庫空間的限制，絕大多數的艦載機上艦前都需要進行機翼摺疊功能，比如中國當下的殲15艦載機，雖然衍生自殲11B戰機，但是在上艦前也進行了機翼摺疊功能，所以對於殲20如果後期真的上艦的話，那麼其機翼肯定也是要具備摺疊能力這點是毋庸置疑的。但是就算殲20後期真的上艦成為我海軍下一代隱身艦載機的話，其鴨翼也是沒有必要摺疊的，因為從殲20的整機氣動佈局來說，雖然其主翼肯定會為了縮減佔地面積而刻意設計有摺疊能力，但是這個主翼摺疊點反而會更靠近外側一些，這一點其實可以從當下殲20後緣襟翼分割點位置看出其未來的摺疊點在哪。所以對於殲20的鴨翼而言，就算是主翼摺疊後的整機翼展寬度也要比鴨翼之間的翼展大不少，所以鴨翼此時依然沒有必要摺疊。為什麼說假使殲20真的上艦的話，機翼摺疊點會更靠近外側呢？因為對於一架戰機而言，機翼不光是產生升力的升力體結構，同時也是內部可以容納燃油、外掛導彈、副油箱的過載支撐體，特別是對於重量很大的副油箱或者對地對海導彈而言，受限於其重量較大的緣故必須掛載在更靠近機身重心和質心位置的過載掛點上，這個過載掛點不僅位置很重要，同時對於承力點的結構強度很重要。所以對於艦載機需要摺疊機翼的摺疊點選擇上，各國都是儘可能的在不影響整機排程的前提下儘可能的將摺疊點設計的更靠近外側一些，因為這樣設計後，摺疊點內側的主翼主樑結構依然和機身結構連為一體，結構強度得到了很好的保障，使得主翼內側可以設計更多的過載掛點來提升戰機的綜合作戰能力，比如美國的F-18E/F戰機主翼摺疊點更靠近外側，使得其內側過載掛點達到了兩個，那麼對於超級大黃蜂戰機而言，等於是整機能夠連同機身腹部共計掛載多達5枚大體積副油箱或者對地攻擊導彈或者重型反艦導彈。同時也因為主翼摺疊點更靠近外側，內側主翼結構強度得到了保障的同時也增加了不少的內部空間，所以也為主翼內的機翼油箱增加了空間，從而增強了艦載機的作戰航程和武器掛載能力。所以殲20雖然是鴨式氣動佈局，而且其鴨翼也不具備摺疊能力這是因為其當下是陸基戰機，對於包括鴨翼和主翼摺疊能力沒有硬性要求；就算是後面殲20真的下海成為艦載機的話，其鴨翼也是大可不用摺疊的，畢竟殲20主翼兩側各設計有兩個過載掛點的前提下，就意味著其機翼摺疊點不會太靠內，那麼鴨翼也就沒有必要具備摺疊能力了。
殲20作為中國自主研製的五代制空型隱身戰機，殲20的批次裝備服役不僅填補了中國不能自主研製效能先進戰機的歷史問題，更重要的是殲20的批次裝備服役將徹底帶領整個中國軍事航空產業的崛起和齊頭並進。殲20定位於雙發重型制空型戰機，雖然其採用了鴨式氣動佈局，但是因為屬於陸基戰機的定位下，所以其鴨翼不能摺疊，同時也沒這個必要，因為殲20的兩個鴨翼翼展相比主翼的翼展小得多，既然主翼都不具備摺疊功能，那麼鴨翼不能摺疊又不影響什麼，所以也沒有必要摺疊。再一個如果強行讓鴨翼摺疊的話，不管是從根部還是從中間摺疊，勢必會降低整個鴨翼的結構強度，繼而降低殲20的空戰格鬥效能。或許有人會想最近幾年不是一直在網傳殲20下海成為我海軍下一代隱身艦載機的傳聞嗎？那麼作為艦載機的話，殲20肯定要設計有機翼摺疊功能，那麼殲20的鴨翼或許需要具備摺疊能力的。的確對於艦載機而言，受限於航母甲板和機庫空間的限制，絕大多數的艦載機上艦前都需要進行機翼摺疊功能，比如中國當下的殲15艦載機，雖然衍生自殲11B戰機，但是在上艦前也進行了機翼摺疊功能，所以對於殲20如果後期真的上艦的話，那麼其機翼肯定也是要具備摺疊能力這點是毋庸置疑的。但是就算殲20後期真的上艦成為我海軍下一代隱身艦載機的話，其鴨翼也是沒有必要摺疊的，因為從殲20的整機氣動佈局來說，雖然其主翼肯定會為了縮減佔地面積而刻意設計有摺疊能力，但是這個主翼摺疊點反而會更靠近外側一些，這一點其實可以從當下殲20後緣襟翼分割點位置看出其未來的摺疊點在哪。所以對於殲20的鴨翼而言，就算是主翼摺疊後的整機翼展寬度也要比鴨翼之間的翼展大不少，所以鴨翼此時依然沒有必要摺疊。為什麼說假使殲20真的上艦的話，機翼摺疊點會更靠近外側呢？因為對於一架戰機而言，機翼不光是產生升力的升力體結構，同時也是內部可以容納燃油、外掛導彈、副油箱的過載支撐體，特別是對於重量很大的副油箱或者對地對海導彈而言，受限於其重量較大的緣故必須掛載在更靠近機身重心和質心位置的過載掛點上，這個過載掛點不僅位置很重要，同時對於承力點的結構強度很重要。所以對於艦載機需要摺疊機翼的摺疊點選擇上，各國都是儘可能的在不影響整機排程的前提下儘可能的將摺疊點設計的更靠近外側一些，因為這樣設計後，摺疊點內側的主翼主樑結構依然和機身結構連為一體，結構強度得到了很好的保障，使得主翼內側可以設計更多的過載掛點來提升戰機的綜合作戰能力，比如美國的F-18E/F戰機主翼摺疊點更靠近外側，使得其內側過載掛點達到了兩個，那麼對於超級大黃蜂戰機而言，等於是整機能夠連同機身腹部共計掛載多達5枚大體積副油箱或者對地攻擊導彈或者重型反艦導彈。同時也因為主翼摺疊點更靠近外側，內側主翼結構強度得到了保障的同時也增加了不少的內部空間，所以也為主翼內的機翼油箱增加了空間，從而增強了艦載機的作戰航程和武器掛載能力。所以殲20雖然是鴨式氣動佈局，而且其鴨翼也不具備摺疊能力這是因為其當下是陸基戰機，對於包括鴨翼和主翼摺疊能力沒有硬性要求；就算是後面殲20真的下海成為艦載機的話，其鴨翼也是大可不用摺疊的，畢竟殲20主翼兩側各設計有兩個過載掛點的前提下，就意味著其機翼摺疊點不會太靠內，那麼鴨翼也就沒有必要具備摺疊能力了。