SUV是國內車市的重要組成部分，不過大眾汽車卻一直在小型SUV這一細分市場有所欠缺，終於去年T-Cross正式問世。近日，T-Cross公佈了其頂配和次頂配兩款車型的預售價格，分別是16.29萬和15.09萬元。對於消費者來說，一輛小型SUV的頂配價格賣到A級轎車的中高配售價著實令消費者很難理解，不過不用擔心，主力銷售的中低配車型售價或將在12-14萬之間。那麼，是什麼讓大眾有如此自信做出這樣的定價呢？
獨樹一幟的設計
人們常說大眾“套娃式”設計，但在表象背後每個人都可以看出這樣設計所表現出的質感、高階感。一部分與大眾先進的鈑金製造工藝有關，一部分和大眾的設計理念不無關係。回首21世紀初各大汽車品牌概念車型，無不向簡單線、簡約風格靠近，如今試問在各大車廠中有多少家能做到如此？這便是設計理念的“未來性”。
美的、更具質感的事物總是能更快俘獲人心，我們可以看到在售價越高、級別越大的大眾車型上設計的質感越濃厚。在T-Cross上你可以看到和諧車身比例、鏗鏘有力線條、沉穩中不失時尚的前臉、首次使用的貫穿式尾燈，作為一輛小型SUV，T-Cross瞄準的90後等年輕全體，他們對於“美”的要求更高，這也是T-Cross的優勢、溢價所在。
大眾善用直線、折角線條，因此T-Cross的中控設計、一體式座椅也儘量為年輕人們展現出時尚的一面，依舊是“T“字型和功能分割槽明確，與車漆同色的雙色拼接、斜角線條的中控讓其打造出在家族中的獨特性。即使對8英寸中控螢幕見怪不怪，但你也必須承認10.2英寸全液晶儀表盤讓整個車廂的高階感頓時提升了不少。或許你認為是司空見慣，但拋除其它家族車型單獨看T-Cross的內飾，或許會讓你想起老雜誌裡的某輛概念車。
同級中品質標杆
當然，不是每個消費者對設計的要求如此高或者認同這樣的設計，而且為願意為“設計”付出的溢價區間也不盡相同。大眾的另一“殺手鐧”便是品質，這其中主要指的是MQB 模組化平臺所帶來的機械操控、行駛質感和高效動力總成，這一部分將大眾置於同級標杆之位也毫不為過。
1.4T+7速DSG雙離合變速箱似乎是一個完美組合，即使低扭不足，但無論是中後段的加速效能亦或是平順性在日常駕駛過程你對它只有的是滿意，特別是加速後段絲毫沒有被小排量拖後腿的感覺。除了1.4T，未來T-Cross還將繼續使用那臺EA211 1.5L自吸發動機，“無緣”三缸也是大眾對品質追求的一部分。MQB平臺上的大眾轉向有著回饋力度適中、轉向幾乎無虛位的特性，而底盤也會根據不同車型進行調校，在行駛質感上無需擔憂。
大眾的中低配車型從來不擅長配置的堆砌，它們更喜歡剛需上的滿足。2658mm的軸距中國產加長88mm後，相比同級小型SUV都來得大一些，這也是作為一輛家用車的本份所在。去年，上汽大眾上市了Passat、Tharu、Lavida等一眾車型全系均標配了LED遠近光燈、日間行車燈，由此我們也可以猜測最低配T-Cross也將配備LED大燈，外觀上的區別度下降，消費者也更樂於購買中低配產品。
寫在最後
單從產品來看，T-Cross的設計在同級無出其右，同時也更容易收穫年輕消費者的芳心。不走配置流的大眾在駕駛層面有著絕對的優勢，也符合年輕人青春的“姿態”，加之其長軸距加持下具備不錯實用性，因此T-Cross在產品力和競爭力上的優勢都有一定的“資本”來支撐如此定價。
SUV是國內車市的重要組成部分，不過大眾汽車卻一直在小型SUV這一細分市場有所欠缺，終於去年T-Cross正式問世。近日，T-Cross公佈了其頂配和次頂配兩款車型的預售價格，分別是16.29萬和15.09萬元。對於消費者來說，一輛小型SUV的頂配價格賣到A級轎車的中高配售價著實令消費者很難理解，不過不用擔心，主力銷售的中低配車型售價或將在12-14萬之間。那麼，是什麼讓大眾有如此自信做出這樣的定價呢？
獨樹一幟的設計
人們常說大眾“套娃式”設計，但在表象背後每個人都可以看出這樣設計所表現出的質感、高階感。一部分與大眾先進的鈑金製造工藝有關，一部分和大眾的設計理念不無關係。回首21世紀初各大汽車品牌概念車型，無不向簡單線、簡約風格靠近，如今試問在各大車廠中有多少家能做到如此？這便是設計理念的“未來性”。
美的、更具質感的事物總是能更快俘獲人心，我們可以看到在售價越高、級別越大的大眾車型上設計的質感越濃厚。在T-Cross上你可以看到和諧車身比例、鏗鏘有力線條、沉穩中不失時尚的前臉、首次使用的貫穿式尾燈，作為一輛小型SUV，T-Cross瞄準的90後等年輕全體，他們對於“美”的要求更高，這也是T-Cross的優勢、溢價所在。
大眾善用直線、折角線條，因此T-Cross的中控設計、一體式座椅也儘量為年輕人們展現出時尚的一面，依舊是“T“字型和功能分割槽明確，與車漆同色的雙色拼接、斜角線條的中控讓其打造出在家族中的獨特性。即使對8英寸中控螢幕見怪不怪，但你也必須承認10.2英寸全液晶儀表盤讓整個車廂的高階感頓時提升了不少。或許你認為是司空見慣，但拋除其它家族車型單獨看T-Cross的內飾，或許會讓你想起老雜誌裡的某輛概念車。
同級中品質標杆
當然，不是每個消費者對設計的要求如此高或者認同這樣的設計，而且為願意為“設計”付出的溢價區間也不盡相同。大眾的另一“殺手鐧”便是品質，這其中主要指的是MQB 模組化平臺所帶來的機械操控、行駛質感和高效動力總成，這一部分將大眾置於同級標杆之位也毫不為過。
1.4T+7速DSG雙離合變速箱似乎是一個完美組合，即使低扭不足，但無論是中後段的加速效能亦或是平順性在日常駕駛過程你對它只有的是滿意，特別是加速後段絲毫沒有被小排量拖後腿的感覺。除了1.4T，未來T-Cross還將繼續使用那臺EA211 1.5L自吸發動機，“無緣”三缸也是大眾對品質追求的一部分。MQB平臺上的大眾轉向有著回饋力度適中、轉向幾乎無虛位的特性，而底盤也會根據不同車型進行調校，在行駛質感上無需擔憂。
大眾的中低配車型從來不擅長配置的堆砌，它們更喜歡剛需上的滿足。2658mm的軸距中國產加長88mm後，相比同級小型SUV都來得大一些，這也是作為一輛家用車的本份所在。去年，上汽大眾上市了Passat、Tharu、Lavida等一眾車型全系均標配了LED遠近光燈、日間行車燈，由此我們也可以猜測最低配T-Cross也將配備LED大燈，外觀上的區別度下降，消費者也更樂於購買中低配產品。
寫在最後
單從產品來看，T-Cross的設計在同級無出其右，同時也更容易收穫年輕消費者的芳心。不走配置流的大眾在駕駛層面有著絕對的優勢，也符合年輕人青春的“姿態”，加之其長軸距加持下具備不錯實用性，因此T-Cross在產品力和競爭力上的優勢都有一定的“資本”來支撐如此定價。